為貫徹和落實《中國制造2025》，全面提升船舶與海工裝備建造的國際競爭力，中船工業(yè)集團公司提出“現(xiàn)代造船模式2.0”（簡稱“建模2.0”）這一目標。“建模2.0”是《中國制造2025》在船舶工業(yè)的具體體現(xiàn)和重要抓手。在管理模式：以計劃為導向，以預算為框架，以流程為基礎，以標準為準則，實施信息集成與網絡一體化運行，實現(xiàn)量化精益管理。 在生產模式上：以中間產品為對象組織生產，開展設計、生產、管理一體化綜合數字設計，實施殼、舾、涂一體化精度制造，形成高效、柔性制造流水線。“建模2.0”的九大核心要素為：建立完整的中間產品體系及標準；推進一體化綜合數字設計；實現(xiàn)殼、舾、涂一體化精度制造；構建造船流水線；推進工程計劃管理；推進造船成本管控；建立業(yè)務流程與標準；實施信息集成與網絡運行；推進量化精益管理。
2017年，是外高橋造船建模工作全面推進的一年。在建模辦的領導下, “建模2.0”工作推進范圍廣，內容豐富，獲得了公司各部門廣泛關注和重視，建模工作有了很大深化和落實。全年度共推進建模項目104項，經公司領導和建模辦評選，最終有17個項目獲得了“優(yōu)秀推進項目獎”。下面就由小編為大家介紹物流信息化管理。
焊接搖擺機自動化流水線
外高橋造船船裝部管制作業(yè)區(qū)圍繞“建模2.0”提質增效、生產流程優(yōu)化等工作方針，實現(xiàn)作業(yè)區(qū)各項管理工作穩(wěn)步提升，用低成本、高效率做到大口徑直管焊接形成自動化流水線的突破！
在焊接大口徑管子時，需要對管子與法蘭的內外圓進行長時間的連續(xù)焊接，工人要保持著長時間的站立或蹲或坐著的不同焊接姿勢，另外焊工技術水平不同，手勢擺動幅度不能保證絕對的均勻，造成焊接質量的不穩(wěn)定，較容易產生焊縫邊緣不均勻、咬邊、氣孔、焊瘤及成形差等焊接缺陷。
針對上訴問題，結合現(xiàn)場實際情況，及參照焊接機器人的加工原理，要建立有效的自動化焊接流水線，必須形成焊接設備間的有效配合與傳動。
焊接設備方面，綜合考慮采購了國產的焊接搖擺機，相比之前國外進口的焊接設備成本低很多，后期維護也方便。
焊接滾輪架，是承載、傳動、控制管子滾動的重要輔助裝備。目前市面上滾輪架類型大致就是兩種，一種為滾輪式，另一種為卡盤式，在使用時都各有優(yōu)缺點，但都不能有效保證大口徑管子在滾動中產生位移而造成焊接設備無法準確施焊的現(xiàn)象。外高橋造船通過自主研發(fā)，將焊接滾輪架改進創(chuàng)新后（已申報專利），在使用中完全可以達到配合自動化焊接設備精準焊接的目的，并且配以兩組同時使用，使自動化焊接設備同時施焊管子兩端法蘭，成倍的提高了焊接效率，焊接質量更是比人工手工焊接提高不少。
通過對大口徑直管焊接的研究與創(chuàng)新，將焊接搖擺機、焊接滾輪架、及導軌架等有效組合，形成一條自動化焊接流水線，經過多次試驗，管子內、外圓焊縫成型質量良好，焊接效率高，實現(xiàn)1+1＞2的效果！在后續(xù)的管子制作方面，提高自動化水平，具有一定的借鑒意義。
