1月19日下午，交通運輸部召開“桑吉”輪碰撞燃爆事故專題新聞發(fā)布會。發(fā)布會上，中國海上搜救中心副主任、應急辦主任智廣路介紹了“桑吉”輪碰撞燃爆事故應急處置和救援工作的有關情況。
新聞發(fā)布會現場。左起分別為：交通運輸部新聞發(fā)言人、政策研究室副主任吳春耕，交通運輸部海事局副局長楊新宅，中國海上搜救中心副主任、應急辦主任智廣路，國家海洋局生態(tài)環(huán)境保護司副司長霍傳林，交通運輸部救助打撈局副局長王雷。
女士們、先生們，各位記者朋友們：
大家下午好！
我向大家簡要介紹“桑吉”輪碰撞燃爆事故應急處置的有關情況。首先我要強調的是，這次應急救援工作難度很高，沒有先例可循。
2018年1月6日20時許，巴拿馬籍油船“桑吉”輪與中國香港籍散貨船“長峰水晶”輪在長江口以東約160海里處發(fā)生碰撞，事發(fā)時“桑吉”輪載有凝析油11.13萬噸(原13.6萬噸，后經核實為11.13萬噸)，船上有伊朗籍船員30人、孟加拉籍船員2人。“長峰水晶”輪載有高粱約6.4萬噸，船上中國籍船員21人。碰撞事故導致“桑吉”輪貨艙起火，32名船員失蹤；“長峰水晶”輪受損起火，21名船員棄船逃生后被附近漁船救起。
中國政府高度重視“桑吉”輪碰撞燃爆事故的應急處置工作，黨和國家領導人多次作出指示批示，要求全力組織協(xié)調各方力量搜救遇險船員。交通運輸部按照黨中央、國務院要求，遵循國際公約，迅速啟動了應急響應、成立了應急領導小組，以人命搜救為首要任務，全力組織我國的海事執(zhí)法船、專業(yè)救助船、海警巡邏船和過往商漁船開展搜救。同時，秉持開放合作態(tài)度，協(xié)調韓國海警船舶、日本海上保安廳船舶參加搜救，我們每天保持10艘以上搜救船舶的力量規(guī)模。7日4時40分，我國專業(yè)救助船“東海救101”抵達現場搜救開展搜救。8時36分，海事執(zhí)法船“海巡01”輪抵達現場并擔任現場指揮船，統(tǒng)一協(xié)調現場搜救行動。
在搜救過程中，我們組織海上搜救、船舶結構、危險化學品處置?；诽幹谩⒒馂木仍阮I域的專家，進行科學研判和論證，以人命搜救為首要任務來制定搜救計劃和相關的工作方案。據我們了解，世界航運史上尚無油船載運“凝析油”被撞失火的事故發(fā)生，應急處置無沒有先例可循。事故發(fā)生后，“桑吉”輪劇烈持續(xù)燃燒，且持續(xù)發(fā)生燃爆，燃燒燃爆產生大量有毒氣體和濃煙，始終存在爆炸、沉沒等嚴重危險，救援難度很大。在困難和危險面前，我們始終沒有放棄，盡最大努力開展搜救相關工作：一是根據海洋局、氣象局提供的落水人員、難船及溢油漂移預報和事發(fā)海域天氣預報，科學制定科學的搜救方案。二是組織協(xié)調各方力量，從山東、浙江緊急調集大型執(zhí)法船，也協(xié)調了軍方軍隊的無人機，協(xié)調日、韓船舶，開展海空立體擴大搜救，累計搜尋海域面積約8800平方公里。三是以難船為中心，10海里為半徑設置劃定了警戒區(qū)，派出海警船舶等實施安全警戒。同時，不間斷發(fā)布航行警告，避免船舶誤入這片區(qū)域，避免次生事故發(fā)生。四是調集清污船及大型拖輪趕往現場，從上海、浙江、江蘇緊急調集清污物資，為現場清除污染做好準備，為救援工作提供醫(yī)療保障。五是加強火勢和海況監(jiān)測，積極尋找登船搜救機會。六是加強與有關各方的信息通報。及時向伊朗、孟加拉國的有關機構以及和國際海事組織通報救援的相關情況，與伊朗駐上?？傤I事保持實時聯(lián)系。在“西北太平洋行動計劃”框架下向日本、韓國、俄羅斯通報了現場救援情況。
8日，“東海救117”輪在距“桑吉”輪2海里處發(fā)現并打撈起1具遇難者遺體。10日至14日，現場指揮部組織實施了多輪滅火作業(yè)，由于難船始終處于爆燃燃爆狀態(tài)并伴有有毒氣體，滅火效果并不理想。我們的專業(yè)救助人員心急如焚，反復研究登輪方案，希望能有機會盡快登輪搜救。
到13日，在控制火勢的基礎上，我們安排了“深潛號”冒險抵近難船10米范圍，抓住時機派出4名救援人員登船搜救。救援人員在自身生命面臨極大危險的情況下，對生活艙、防海盜安全艙、駕駛臺等部位進行了勘查，在難船救生艇甲板處發(fā)現2具遇難者的遺體，由于生活艙室溫度高達89攝氏度，防海盜安全艙應急通道有濃煙熱浪涌出，救援人員多次嘗試都無法進入，救援小組只好攜2具遇難者遺體和船載航行記錄儀返回“深潛號”。
14日上午，為配合伊朗救援人員登輪搜救，現場指揮部繼續(xù)組織3艘船舶噴灑海水降溫和泡沫覆蓋滅火。到10時20分，12名伊朗救援人員乘坐“深潛號”緩慢向“桑吉”輪抵進。但因由于火勢較大，未成沒有功實施登輪行動。伊方人員雖然沒有登上“桑吉”輪，但感同身受，對我們的救援工作給予了充分的肯定和理解。
14日12時30分，難船突然猛烈燃燒，火焰最高達1000米，船體開始下沉。雖然我們盡了最大努力，到16時45分，“桑吉”輪還是沉沒在北緯28度22分、東經125度55分海域。
在整個搜救過程中，我們始終將人命救助作為首要任務，這是我們在歷次搜救工作中堅持的一個基本原則。中國有句古話叫“人命關天”，我們是這樣想的，也是這樣做的。剛才大家通過視頻也看到了，我們專業(yè)人員、救助人員就是冒著巨大的生命危險登輪搜救的。
