荷蘭電氣公司W(wǎng)erkina、英國勞氏船級社、Asto船廠、內(nèi)河駁船運營商Port-Liner將共同合作歐洲首艘電力內(nèi)河集裝箱船。
據(jù)悉，該系列船中的首批5艘小型船將在2018年完工，另有6艘更大型船正在準(zhǔn)備當(dāng)中。這種革新的駁船將使用集裝箱化的電池板作為動力，能在碼頭進(jìn)行充電或更換電池。此次的首批小型駁船將能運輸24個TEU，將使用一個電池板。而后續(xù)更大型的駁船將能運輸224個TEU，采用4個電池板。這種更大型模塊駁船的運輸量比標(biāo)準(zhǔn)駁船高8%，因為無需主機房的空間，未來還可以準(zhǔn)備無人自動運營。
和許多駁船設(shè)計相同，這種電力駁船將設(shè)有可伸縮的輪機艙，在通過橋底時能降低輪機艙。與標(biāo)準(zhǔn)駁船不同的是，電力駁船由船兩側(cè)的兩個手臂支援，形成一個封閉通道。
歐盟的“歐洲連接建設(shè)”為該項目提供了850萬美元的資助，比利時安特衛(wèi)普港也提供了25萬美元的資助。
Port-Liner公司首席執(zhí)行官Ton van Meegen介紹說，這種集裝箱化的電池板還能對歐洲現(xiàn)有船隊進(jìn)行電力化改裝。目前全歐洲共有大約7300艘內(nèi)河船，其中超過5000艘屬于比利時和荷蘭。Port-Liner公司此次的電力動力貨船將是歐洲的首創(chuàng)，但是在中國，類似的船舶已經(jīng)在運營——廣船國際的電池動力運煤船已于2017年進(jìn)行了海試，這艘2000載重噸的船能在珠江流域以高達(dá)7節(jié)的航速運煤。
