為了振興韓國造船業(yè)和中國抗衡，韓國政府最終決定“挽救”韓國最重要的兩家中型船企——STX海洋造船和城東造船。
據(jù)韓媒報道，韓國貿(mào)易、工業(yè)和能源部（MOTIE）與船廠高層就一份關于中型船企的咨詢報告共同探討了重組造船業(yè)的方式。這份報告是韓國政府在1月初要求Samjong KPMG診斷兩家船企競爭力的結果分析。
報告強調(diào)了STX造船和城東造船的振興而非清算，建議原本專注于集裝箱船和中大型油船建造的城東造船關閉業(yè)績不佳的部門，轉變成為一家專營修船的船廠，而STX造船則應該完成管理正常化計劃、在4月之前將員工人數(shù)減少30%。
此前有消息稱，韓國政府計劃合并STX造船和城東造船。作為兩家船企的債權人，韓國進出口銀行和韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）此前也在協(xié)商合并的可能性。目前，STX造船由韓國產(chǎn)業(yè)銀行管理，而城東造船則由韓國進出口銀行管理。
STX海洋造船和城東造船是韓國主要的中型船企，STX造船一度是全球第四大造船企業(yè)，韓國城東造船也曾經(jīng)是訂單排名全球第10的全球最大中型船企。一名業(yè)內(nèi)人士稱，中國船企正在憑借價格優(yōu)勢爭奪新船訂單，更加糟糕的是，韓國大型船企也因為訂單枯竭的困境而試圖獲得剩余的訂單，因此，中型船企的大規(guī)模重組是不可避免的。
這一咨詢結果將在近期提交給韓國產(chǎn)業(yè)銀行、韓國進出口銀行等債權銀行。韓國政府計劃在下個月月初公布造船業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的措施和計劃。不久前，作為城東造船債權人的韓國進出口銀行曾表示，正在與STX造船的債權人韓國產(chǎn)業(yè)銀行協(xié)商，討論合并城東造船和STX造船的可能性。
