3月26日～4月2日，全國主要船板交易市場價格略有上漲。具體來看，4月2日，10毫米船板均價為4739元/噸，比之前上漲了17元/噸；20毫米船板均價為4642元/噸，比之前上漲了10元/噸。
我的鋼鐵網統(tǒng)計顯示，3月30日，國內現(xiàn)貨鋼價綜合指數報收于142.17點，一周下跌1.27%。雖然鋼材現(xiàn)貨價格依然延續(xù)跌勢，但與前期相較，跌幅已明顯收窄。在部分地區(qū)市場上，鋼價還出現(xiàn)回升跡象。專家預計，國內鋼價經過3月份大幅下跌之后，市場風險明顯釋放。在相對滯后的終端需求開始釋放、社會庫存降速加快的情況下，國內現(xiàn)貨鋼價將在震蕩反復過程中呈現(xiàn)一定的偏強向上走勢。
近日，國務院常務會議確定深化增值稅改革的措施，進一步減輕市場主體稅負。我的鋼鐵網專家分析，下調增值稅率對鋼鐵行業(yè)的直接影響在于釋放一定的經營現(xiàn)金流。按2017年相關統(tǒng)計數據測算，增值稅稅率從17%降至16%，預計將為鋼鐵行業(yè)每年減輕約251億元的增值稅額。但是，這僅占2017年鋼鐵行業(yè)全年主營業(yè)務收入的0.37%，因此直接影響較小。
減稅對鋼鐵行業(yè)的影響可能更多的在于對下游產業(yè)的刺激帶來的間接性影響。據測算，越往下游的制造業(yè)會承受更高的增值稅占收入比例。因此下調稅率更有助于釋放包括汽車、造船、家電等中下游制造業(yè)企業(yè)的現(xiàn)金流，間接增加相關企業(yè)的投資動力，維持制造業(yè)投資的增長，因此固定資產投資對鋼鐵的需求可能將有所提升。
