4月3日，舟山中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在建達(dá)飛3300TEU系列集裝箱首制船（N781）綁扎橋分段首次實(shí)現(xiàn)立式總組。
綁扎橋分段立式總組，突破了“高空作業(yè)低空化”的束縛。項(xiàng)目管理部曾多次組織召開專題會(huì)，組建相關(guān)部門成立了項(xiàng)目推進(jìn)小組，制定階段性實(shí)施方案、優(yōu)化施工工藝、研究工裝設(shè)備，有效地解決綁扎橋立式總組的施工難題。
3300TEU集裝箱船共有14座綁扎橋，單座綁扎橋由兩個(gè)分段組成，綁扎橋立式總組大幅度減少了分段總組場(chǎng)地的占用面積，降低了分段在臥式總組吊裝過程中發(fā)生變形的幾率，節(jié)省了門機(jī)吊運(yùn)次數(shù)，由原來的24鉤散吊減少至12鉤，加大了門機(jī)吊運(yùn)的利用率，縮短了船臺(tái)周期，提高了下水完整性。
綁扎橋立式總組的成功實(shí)現(xiàn)，體現(xiàn)了公司在船舶建造過程的控制能力和管理水平，更體現(xiàn)了公司在“學(xué)川崎”活動(dòng)的推動(dòng)下，不斷優(yōu)化工法工藝、提升產(chǎn)品質(zhì)量、提高工作效率的決心和態(tài)度。
