4月11日,滬東中華造船YAMAL LNG首制船第一對雙層底分段總組定位工作正式開始。該系列船是繼PULNG項目后,滬東中華造船精度管理部聯(lián)合總裝二部在LNG船項目上再次攜手,提高建造精度。
前期PULNG項目精度管理獲得船東及生產(chǎn)部門好評,YAMAL項目將傳承這些精度管理制度。此外,又加大了幾項關鍵精度控制技術的推進力度。
這些關鍵精度控制技術是:一、全船應用基準線定位,使分段建造到總裝定位整個過程基準統(tǒng)一,避免過程誤差累積;二、落實精度自檢互檢。采取及時反應原則,將原因分析及問題改進落實到位;三、大力實施模擬搭載技術,通過現(xiàn)場數(shù)據(jù)測量采集與電腦模擬分析,提前給出搭載余量、間隙、定位數(shù)據(jù),同步提高搭載建造精度;四、推行問題反饋及預警流程制度,形成問題閉環(huán)和后續(xù)預防優(yōu)化機制,規(guī)避同樣精度問題再次發(fā)生;五、推行整船基礎數(shù)據(jù)收集,對焊接收縮量、開刀率、原始坡口保留率、吊裝時間,建立整船精度數(shù)據(jù)庫,為后續(xù)船建造精度提升積累寶貴經(jīng)驗。