海運業(yè)是典型的資金密集型行業(yè)，其發(fā)展與金融業(yè)的發(fā)展息息相關，2008年國際金融危機過后，我國金融機構把握住全球海事金融格局變化的歷史機遇，實現(xiàn)了快速發(fā)展。
以船舶租賃業(yè)務為例，2007年中國銀監(jiān)會修訂頒布了《金融租賃公司管理辦法》，租賃行業(yè)重新煥發(fā)生機，最早成立的金融租賃公司，尤其是銀行系，紛紛將航運列為重點業(yè)務領域，帶動整個船舶租賃行業(yè)進入了快速發(fā)展通道。
經(jīng)過十年發(fā)展，中國租賃公司已成為國際海事金融市場上一支重要力量，品牌成效和綜合實力得到了國際同業(yè)的廣泛認可。在未來，為了更好地服務實體經(jīng)濟，深化產(chǎn)業(yè)結合，以產(chǎn)促融，以融興產(chǎn)，是新時代金融業(yè)發(fā)展的新要求。因此，海事金融業(yè)的發(fā)展既要著眼于行業(yè)基本面，更要與未來行業(yè)發(fā)展趨勢相適應。民生金融租賃股份有限公司黨委書記、董事長周巍認為，航運市場在未來十年將出現(xiàn)一些新的變化和趨勢:
●航運市場運力過剩將成為新常態(tài)。
在此形勢下，航運參與者不應被動的等待航運進入上升周期，必須主動去調(diào)整、優(yōu)化和布局，進而為海事機構業(yè)務發(fā)展提供新的機遇。
●中長期發(fā)展來看，航運業(yè)大型化、網(wǎng)絡化趨勢將逐漸成為新常態(tài)。
航運是典型的規(guī)模經(jīng)濟型行業(yè)，近幾年，航運業(yè)整體步伐加快，組織結構逐漸明顯集中趨勢，比較典型的是集裝箱航運市場，目前全球排名前十的集運公司控制了全球運力的80%以上。即便是在競爭相對充分的干散貨、液散運輸市場，也同樣出現(xiàn)了明顯的整合趨勢。受到市場資金，投機多，企業(yè)杠桿高等多重因素的影響，因此，面臨的形勢很嚴峻。
此外，新一代信息技術的進步將從根本上改變航運企業(yè)的競爭格局，也在一定程度上導致只有擁有一定規(guī)模和技術優(yōu)勢的企業(yè)才可在市場競爭中脫穎而出。目前，互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)，云計算，人工智能和區(qū)塊鏈等新一代信息技術方興未艾，將推動整個航運業(yè)進入網(wǎng)絡化發(fā)展的新時代。
●建設海事金融強國。
