4月23日，香港太平洋航運集團“牙買加”輪在大連中遠(yuǎn)海運重工完成所有修理工程順利開航，開始了新的征程。
太平洋航運集團是大連中遠(yuǎn)海運重工的核心客戶，一直以來雙方合作非常愉快。作為大連中遠(yuǎn)海運重工的老朋友，“牙買加”輪機務(wù)祝老軌告訴總管小組，這是他最近新接手的船，對船況不是十分了解，船上的修理工程范圍可能會擴大，希望船廠能給予配合?？偣苄〗M的回答是，“服務(wù)船東”是我們的宗旨，任何追加工程，都會盡最大努力保質(zhì)保量在工期內(nèi)完成。
4月7日晚
“牙買加”輪停靠公司碼頭，早已等候在碼頭的總管小組成員第一時間登船，連夜開始核對工程，為第二天開始的修船工程順利展開做好準(zhǔn)備。
4月12日上午
“牙買加”輪剛剛進塢，在艙蓋和貨倉都已打砂一度油漆結(jié)束的情況下，船東追加了艙蓋膠條槽打砂油漆工程。別看工程不大，如果不搶在外板打砂前，做好一度漆的話，就會影響塢期，甚至影響工期。其中的重中之重就是艙蓋的膠條拆除工程。本著服務(wù)船東、修好一條船就是一條活廣告的宗旨，船體車間立即協(xié)調(diào)人力，僅用時不到3小時就完成了5個倉、近800米的艙蓋膠條拆除工作，確保了后續(xù)打砂油漆工作的順利進行。在貨艙打砂期間，總管小組和涂裝車間合理利用加砂及工人吃飯時間，安排多名主管下艙檢查打砂進程，并標(biāo)注出問題，為貨倉第一度油漆節(jié)省了大量時間。
4月22日
因天氣原因，船方采購的兩扇艏物料間水密門到貨時間由上午推遲到了下午?？紤]到第二天就是船舶開航之日，機務(wù)祝老軌擔(dān)心安裝艏物料間水密門會影響最終的開航時間，滿臉愁容地與總管小組溝通，想停止水密門換新工程，先保證船舶按時開航。總管小組對艏物料間進行全面勘驗后，認(rèn)為只要貨物在下午到廠，大連中遠(yuǎn)海運重工就有能力確保船舶離廠前完成工程，并向船東立下了軍令狀。在水密門到廠之前，總管小組經(jīng)過精心策劃，施工人員、設(shè)備、計劃全部準(zhǔn)備到位。當(dāng)天下午，水密門剛到廠，修理工程就全面展開，拆除舊門、挖補門框、安裝新門、新門焊接等一氣呵成，粉筆和煤油滲透試驗也一次性通過。
