2018年4月26日，由天津東疆保稅港區(qū)管委會(huì)主辦，中國融資租賃三十人論壇（CFL30）作為支持單位的第四屆《中國海事金融（東疆）國際論壇》在天津舉行。
天津副市長康義出席本次論壇并致歡迎辭，國家外管局、中國銀行業(yè)協(xié)會(huì)、國務(wù)院發(fā)展研究中心、東疆管委會(huì)等領(lǐng)導(dǎo)及專家，以及金融企業(yè)代表、航運(yùn)企業(yè)代表共約500名嘉賓參會(huì)。中國融資租賃三十人論壇理事長周巍、融資租賃三十人論壇（天津）研究院院長高克勤等中國融資租賃三十人論壇人員出席了這一論壇。
論壇上，周巍發(fā)表了題為《攜手并進(jìn) 金融助力海事強(qiáng)國建設(shè)》的主題演講。下午，周巍受邀作為見證嘉賓，陪同天津市委常委、濱海新區(qū)區(qū)委書記張玉卓及濱海新區(qū)副區(qū)長楊兵等政府領(lǐng)導(dǎo)，出席了重點(diǎn)企業(yè)及項(xiàng)目簽約儀式。
周巍在演講中表示，中國船舶融資力量的崛起，一方面對(duì)中國航運(yùn)業(yè)和船舶工業(yè)進(jìn)一步走向國際舞臺(tái)，提高行業(yè)影響力起到了積極的推動(dòng)作用；另一方面，中國金融機(jī)構(gòu)積極響應(yīng)“服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)”的號(hào)召，將有限的金融資源向行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵領(lǐng)域傾斜，為海事業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展提供了有效支撐。
以下為演講全文：
攜手并進(jìn)，金融助力海事強(qiáng)國建設(shè)
各位領(lǐng)導(dǎo)、各位來賓，各位朋友、女士們、先生們
大家上午好！
很高興能和各位領(lǐng)導(dǎo)來賓、專家學(xué)者、新朋老友相會(huì)在本屆中國海事金融（東疆）國際論壇。一個(gè)行業(yè)的發(fā)展，需要好的營商環(huán)境。天津市政府“一基地三區(qū)”的功能定位，把海事金融作為重點(diǎn)抓手，無疑是遠(yuǎn)見之舉。今天在座的各位都是海事領(lǐng)域的專家和同仁，眾所周知，近些年來，中國海事金融在境內(nèi)外的影響力與日俱增，這與天津市政府、特別是東疆保稅港區(qū)管委會(huì)，人行、外管、銀監(jiān)、稅務(wù)、海關(guān)、交通部等政府機(jī)構(gòu)的大力支持，以及船舶制造行業(yè)、航運(yùn)行業(yè)的積極努力是分不開的。在此，我也想代表中國融資租賃三十人論壇和民生金融租賃股份有限公司，對(duì)各位長期關(guān)注支持海事金融發(fā)展表示衷心的感謝！
今天的主題，是“秩序重構(gòu)與再平衡——中國海事金融新時(shí)代”，這是一個(gè)非常專業(yè)的題目。全球經(jīng)濟(jì)格局的演變，使得全球航運(yùn)業(yè)、全球船舶制造業(yè)以及全球海事金融業(yè)的秩序面臨著重構(gòu)與再平衡，中國海事金融業(yè)進(jìn)入了新時(shí)代。所以今天，我想結(jié)合論壇主題，就新時(shí)代下，海事金融業(yè)如何與業(yè)界同仁攜手并進(jìn)，共同推進(jìn)我國海事強(qiáng)國建設(shè)和大家進(jìn)行交流分享。
海事金融業(yè)是海事強(qiáng)國建設(shè)的重要支柱
眾所周知，自2008年國際金融危機(jī)爆發(fā)以來，全球航運(yùn)市場在出現(xiàn)斷崖式下跌之后，進(jìn)入長周期的低迷調(diào)整階段，總體市場環(huán)境呈現(xiàn)日益嚴(yán)峻態(tài)勢。但同時(shí)，我國航運(yùn)業(yè)逆勢而上，在全球行業(yè)地位和影響力不斷提升，已經(jīng)成為名副其實(shí)的航運(yùn)大國并加快向航運(yùn)強(qiáng)國邁進(jìn)。
截至目前，我國海運(yùn)船隊(duì)運(yùn)力規(guī)模接近2.5億載重噸，位居世界第二。這其中，除了行業(yè)自身的努力外，我認(rèn)為這一方面是得益于中國經(jīng)濟(jì)穩(wěn)健發(fā)展和對(duì)外開放政策的不斷深化。目前我國已經(jīng)成為全球第一的貨物貿(mào)易大國，國際海運(yùn)量占全球比重超過三分之一，這為我國航運(yùn)業(yè)的持續(xù)發(fā)展奠定了十足的內(nèi)生動(dòng)力和發(fā)展底氣。另一方面，是得益于中國制造的轉(zhuǎn)型升級(jí)和提質(zhì)增效。目前我國已經(jīng)成為全球第一造船大國，綠色節(jié)能環(huán)保船舶、高技術(shù)船舶和海洋工程裝備等全領(lǐng)域綜合制造能力不斷提升，為航運(yùn)業(yè)優(yōu)化運(yùn)力結(jié)構(gòu)、實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了良好的裝備保障。再有一點(diǎn)，我想強(qiáng)調(diào)的是，我國海事金融業(yè)的蓬勃發(fā)展，為航運(yùn)業(yè)及船舶制造業(yè)做優(yōu)做強(qiáng)起到了非常積極的推動(dòng)作用。
海事業(yè)是典型的資金密集型行業(yè)，其發(fā)展和金融業(yè)的發(fā)展息息相關(guān)。2008年國際金融危機(jī)過后，我國金融機(jī)構(gòu)把握住全球海事金融格局“東進(jìn)西退”的歷史機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)了跨越式發(fā)展。以船舶租賃行業(yè)為例，2007年中國銀監(jiān)會(huì)修訂頒布《金融租賃公司管理辦法》，租賃行業(yè)重新煥發(fā)生機(jī)，最早成立的一批租賃公司，尤其是部分銀行系租賃公司將航運(yùn)作為重要業(yè)務(wù)領(lǐng)域，帶動(dòng)了整個(gè)船舶租賃行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展通道。經(jīng)過十年發(fā)展，包括民生金融租賃在內(nèi)的中國租賃公司，已經(jīng)成為國際海事金融市場上不容小覷的一股力量，品牌形象和綜合實(shí)力得到國際同業(yè)廣泛認(rèn)可。
中國船舶融資力量的崛起，一方面對(duì)中國航運(yùn)業(yè)和船舶工業(yè)進(jìn)一步走向國際舞臺(tái)，提高行業(yè)影響力起到了積極的推動(dòng)作用；另一方面，中國金融機(jī)構(gòu)積極響應(yīng)“服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)”的號(hào)召，將有限的金融資源向行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵領(lǐng)域傾斜，為海事業(yè)應(yīng)對(duì)金融危機(jī)、實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)發(fā)展提供了有效支撐。
以民生金融租賃為例，我公司在船舶租賃業(yè)務(wù)發(fā)展過程中，積極發(fā)揮金融租賃“融資與融物”相結(jié)合的獨(dú)特功能，以“中國資本+中國制造”的模式，在深化國際產(chǎn)能合作、響應(yīng)“一帶一路”倡議方面做出了很多探索。
十年來，民生金融租賃累計(jì)在中國船舶制造企業(yè)下單訂造各類高端船舶及裝備超過110艘，累計(jì)合同金額超過250億元，出口裝備數(shù)量和金額占比超過一半。 其中涉及產(chǎn)品主要集中在“中國制造2025”戰(zhàn)略中明確提出要重點(diǎn)發(fā)展的超大型集裝箱船、自升式鉆井平臺(tái)、綠色節(jié)能環(huán)保型成品油船和散貨船等細(xì)分領(lǐng)域；合作企業(yè)主要集中在中遠(yuǎn)集運(yùn)、中船工業(yè)、中船重工、中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、中集來福士等骨干海事企業(yè)，為服務(wù)國內(nèi)實(shí)體經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)起到了積極作用。
在此，我想說的是，民生租賃，以及其他這些重點(diǎn)開展船舶租賃業(yè)務(wù)的金融租賃公司，絕大部分造船訂單都用于支持國內(nèi)船廠。只要中國的制造企業(yè)具備制造能力，我們金融租賃公司都不遺余力地全力支持，積極推動(dòng)中國造船業(yè)走向國際市場。從近幾年來看，可以說，金融租賃在推動(dòng)整個(gè)船舶、航運(yùn)業(yè)的發(fā)展中，發(fā)揮的積極作用不可替代。
全球航運(yùn)市場發(fā)展趨勢
更好地服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)，深化產(chǎn)融結(jié)合，以產(chǎn)促融，以融興產(chǎn)，是新時(shí)代下金融機(jī)構(gòu)發(fā)展的新要求。海事金融業(yè)的發(fā)展，既要著眼于行業(yè)基本面，更要與未來行業(yè)發(fā)展趨勢相適應(yīng)。未來十年，我認(rèn)為，全球航運(yùn)市場將出現(xiàn)一些新的變化和趨勢：
一是從基本面來看，航運(yùn)市場運(yùn)力過剩將成為新常態(tài)。自2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，全球海運(yùn)量增速持續(xù)低于同期運(yùn)力增速，航運(yùn)業(yè)運(yùn)力過剩矛盾凸顯。從后續(xù)發(fā)展來看，雖然全球經(jīng)濟(jì)一體化趨勢勢不可擋，但地緣政治風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)，主要發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體貨幣政策轉(zhuǎn)向緊縮，全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇進(jìn)程中依然雜音不斷。近期開始的中美貿(mào)易摩擦導(dǎo)致主要機(jī)構(gòu)開始下調(diào)2018年全球經(jīng)濟(jì)預(yù)期，全球海運(yùn)量增速很有可能再次低于全球經(jīng)濟(jì)增速，又為剛剛呈現(xiàn)樂觀跡象的航運(yùn)市場增加了更多的不確定性。再加上造船技術(shù)的優(yōu)化升級(jí)，船舶生產(chǎn)周期持續(xù)縮短，新增運(yùn)力不斷釋放，以及新興投資資本的不斷涌入，運(yùn)力過剩必然成為航運(yùn)市場新常態(tài)。這種形勢下，行業(yè)參與者被動(dòng)等待行業(yè)進(jìn)入上行周期將極其被動(dòng)，必須主動(dòng)的去布局、去調(diào)整、去優(yōu)化，這也為海事金融機(jī)構(gòu)業(yè)務(wù)發(fā)展開拓了新的機(jī)遇。
二是從中長期發(fā)展來看，航運(yùn)業(yè)大型化、網(wǎng)絡(luò)化趨勢將成為新常態(tài)。航運(yùn)業(yè)是典型的規(guī)模經(jīng)濟(jì)型行業(yè)，從近幾年發(fā)展來看，行業(yè)整合步伐加快，組織結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)明顯集中趨勢。比較典型的是集裝箱班輪市場，目前市場前十家班輪公司控制了全球80%以上的集裝箱運(yùn)力。即便是在競爭相對(duì)充分的干散運(yùn)輸、液散運(yùn)輸市場，也同樣呈現(xiàn)了明顯的整合趨勢。受市場主體多、資金投機(jī)多、企業(yè)杠桿高等多重因素影響，未來中小航運(yùn)企業(yè)只能面臨淘汰或等待整合，能夠在市場上生存并獲得發(fā)展的，一定是有規(guī)模優(yōu)勢的專業(yè)化企業(yè)。另一方面，新一代信息技術(shù)的進(jìn)步將從根本上改變航運(yùn)企業(yè)的競爭格局，也在一定程度上導(dǎo)致只有擁有一定規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢的企業(yè)才能在激烈的市場競爭中脫穎而出。目前互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、區(qū)塊鏈等新一代信息技術(shù)方興未艾，將推動(dòng)整個(gè)航運(yùn)業(yè)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展的新時(shí)代。
建設(shè)海事金融強(qiáng)國
經(jīng)過十年跨越式發(fā)展，我國海事金融業(yè)已經(jīng)站在了歷史的新起點(diǎn)上。新時(shí)代賦予了海事金融業(yè)新的發(fā)展使命。著眼未來，我們要時(shí)刻保持清晰警惕的頭腦，認(rèn)真分析總結(jié)西方部分金融機(jī)構(gòu)在上一輪金融危機(jī)中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，避免貪大圖快求全，高度警惕過度投機(jī)，高度警惕高杠桿，高度重視風(fēng)險(xiǎn)管理，加快從資本優(yōu)勢向?qū)I(yè)優(yōu)勢升級(jí)。前事之鑒，后事之師。中國海事金融可持續(xù)健康發(fā)展，攸關(guān)海事強(qiáng)國建設(shè)。在此，也希望各位海事金融同仁能夠充分發(fā)揮各類機(jī)構(gòu)的專業(yè)優(yōu)勢，通力合作，著眼長遠(yuǎn)發(fā)展，保持客觀的心態(tài)，準(zhǔn)確預(yù)測行業(yè)趨勢，共同推進(jìn)海事金融強(qiáng)國建設(shè)，助力我國海事業(yè)發(fā)展。
首先，要堅(jiān)持走高質(zhì)量的專業(yè)化、國際化發(fā)展道路。開放心態(tài)，積極擁抱新經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和新一輪技術(shù)變革帶來的新機(jī)遇、新挑戰(zhàn)。圍繞行業(yè)供給側(cè)改革中的金融需求，以金融資源為手段，支持行業(yè)去杠桿、降成本、補(bǔ)短板。把握“一帶一路”沿線國家海事金融需求，結(jié)合“中國制造”的天然優(yōu)勢，為深化國際產(chǎn)能合作創(chuàng)造更多可能。同時(shí)重點(diǎn)關(guān)注技術(shù)進(jìn)步對(duì)金融業(yè)的新需求。在滿足壓載水公約、Tier III等行業(yè)性技術(shù)進(jìn)步帶來金融需求的基礎(chǔ)上，積極探索新一代信息技術(shù)在金融領(lǐng)域的應(yīng)用。通過“航運(yùn)+互聯(lián)網(wǎng)”的模式，更為精確的把握市場動(dòng)脈，優(yōu)化風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別和把控能力，加強(qiáng)資產(chǎn)管理運(yùn)營能力，從而持續(xù)提升發(fā)展質(zhì)量。另外要遵循海事金融業(yè)行業(yè)發(fā)展規(guī)律，著重提升專業(yè)化、國際化能力水平。加強(qiáng)船舶資產(chǎn)管理等核心能力建設(shè)，進(jìn)一步提升競爭優(yōu)勢。
再者，要圍繞真實(shí)市場需求布局發(fā)展。金融，尤其是海事金融，必須始終服務(wù)于真實(shí)的市場需求。上一輪金融危機(jī)對(duì)海事金融最大的教訓(xùn)，是貪婪讓很多金融機(jī)構(gòu)偏離了方向?；貧w本源，讓海事金融服務(wù)于真實(shí)的市場需求，才是這個(gè)行業(yè)可持續(xù)健康發(fā)展的根本之策。航運(yùn)市場是高度專業(yè)化，也是高度結(jié)構(gòu)化市場。干散運(yùn)輸、液散運(yùn)輸、集裝箱班輪等不同細(xì)分市場運(yùn)行規(guī)律和走勢存在明顯差別，細(xì)分領(lǐng)域板塊輪動(dòng)趨勢明顯。因此海事金融機(jī)構(gòu)開拓業(yè)務(wù)的前提，就是深化對(duì)行業(yè)認(rèn)識(shí)，拒絕投機(jī)心態(tài)，圍繞真實(shí)的市場需求去布局、去發(fā)展。海事金融機(jī)構(gòu)在資產(chǎn)配置時(shí)應(yīng)篩選捕捉真實(shí)市場需求，結(jié)合中長期發(fā)展戰(zhàn)略，明確投融資方向和標(biāo)準(zhǔn)，不斷優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。
女士們、先生們。新時(shí)代下，我國海事業(yè)發(fā)展將進(jìn)入大有可為的戰(zhàn)略發(fā)展期，這為我國海事金融業(yè)深化產(chǎn)融合作，提升發(fā)展質(zhì)量提供了難得的歷史機(jī)遇。好風(fēng)憑借力，揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)。民生租賃愿與在座各位攜手并進(jìn)，共同為推進(jìn)我國海事強(qiáng)國建設(shè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！
謝謝大家。
