MAN B&W ME-GI發(fā)動機為191米長的新船提供動力
全球首艘LNG（液化天然氣）動力散貨船“Ilshin Green Iris”日前已宣布交付。該船只由韓國Hyundai Mipo Dockyard (HMD)為Ilshin Logistics建造，是2016年7月開始的合作項目的成果，旨在開發(fā)全球第一艘新一代環(huán)保LNG動力散貨船。
這艘載重噸位達到50,000 dwt的散貨船搭載一臺MAN B&W 6G50ME-GI雙沖程發(fā)動機提供動力，經(jīng)英國勞氏船級社和韓國船級社證明，滿足國際氣體燃料（IGF）法則的要求。Ilshin Green Iris已由鋼鐵制造商POSCO承租，用于韓國沿海貿(mào)易的石灰石運輸。
曼柴油機與透平公司副總裁兼二沖程發(fā)動機銷售推廣負責人BjarneFoldager表示：“能夠參與這一激動人心的項目并見證我們的雙燃料ME-GI發(fā)動機得到其他市場領域的青睞，我們感到非常高興。我們對接下來的發(fā)展非常期待。”
Ilshin Green Iris擁有一個容量為500m?的C型LNG燃料罐，由奧氏體高錳鋼制造，這種高錳鋼材料由POSCO全新開發(fā)后推出，專門為冷凍LNG和液化氣體儲存應用而設計。
ME-GI發(fā)動機 – 業(yè)界新標準
曼柴油機與透平公司推出的ME-GI（燃氣噴射）發(fā)動機大獲成功，訂單已超過200臺，為船用雙沖程推進式發(fā)動機樹立了新的業(yè)界標準，尤其是在LNG運輸船、集裝箱船和如今的散裝船領域。ME-GI發(fā)動機承載環(huán)保、高效的雙沖程技術，為船東及船舶運營商們提供無可匹敵的解決方案。
以ME-GI發(fā)動機為載體，將多燃料內(nèi)燃機的獨特屬性與曼柴油機與透平公司ME發(fā)動機廣為人知的可靠性相結合，使雙沖程技術的開發(fā)又向前邁進了一步。柴油機的原理為ME-GI發(fā)動機提供高水平的運行穩(wěn)定性和效率，在負載發(fā)生變化和轉換燃料期間也不例外，同時又保持了其原有的既定屬性，例如，從燃料穩(wěn)定轉換到燃氣，而不會發(fā)生任何燃料損失。ME-GI發(fā)動機的甲烷泄漏可忽略不計，因此成為了最環(huán)保的二沖程技術。
全球首艘搭載LNG儲存材料替代性新技術的LNG動力散裝船
為實現(xiàn)更加環(huán)保的船舶制造和海運行業(yè)，曼柴油機與透平公司與POSCO-KOGAS-ILSHIN-HMD-HHI-GEC-KR-LR組成的團隊通力合作，共同開發(fā)新技術和新材料。全球首例采用高錳鋼作為LNG儲罐的材料，這項挑戰(zhàn)將POSCO在材料方面的專業(yè)技術和該團隊的工程制造能力完美結合，為船東提供最佳優(yōu)化解決方案。
