一些航運(yùn)公司認(rèn)為，油輪市場(chǎng)的低迷期可能會(huì)比預(yù)期的更短。但是最近德魯里的一份分析報(bào)告卻指出，更多的新船交付可能會(huì)給油輪市場(chǎng)的復(fù)蘇帶來障礙。
德魯里在近期一份市場(chǎng)評(píng)價(jià)報(bào)告中表示，大量新建的船只可能會(huì)給油輪市場(chǎng)的好轉(zhuǎn)帶來阻礙。
根據(jù)該機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)今年將有155艘油輪新造船交付運(yùn)營(yíng)，這比原油需求所能支撐的運(yùn)力還要多。因此，航運(yùn)公司必須做好在一段時(shí)間內(nèi)維持低運(yùn)費(fèi)水平的準(zhǔn)備。
德魯里預(yù)計(jì)，在2018將總共有 48艘 VLCC, 39 艘Suezmaxes 以及 68 艘Aframaxes (合計(jì)運(yùn)力 2880萬dwt) 交付。
”一些船東認(rèn)為，石油需求強(qiáng)勁、較高的拆船率和收緊的融資等因素可能會(huì)使得油輪市場(chǎng)復(fù)蘇比我們預(yù)期的更快。然而，我們認(rèn)為，運(yùn)力供給方面的壓力將繼續(xù)給市場(chǎng)帶來挑戰(zhàn)。”德魯里表示。
“由于來自于運(yùn)力供給側(cè)的壓力，今年第一季度，原油運(yùn)輸船舶運(yùn)輸持續(xù)低迷，OPEC減產(chǎn)，更多新船交付等種種不利因素給油輪公司帶來不利影響。”
因此，這家分析公司警告承運(yùn)人和其他投資者不要寄希望于低船價(jià)時(shí)抄底，在市場(chǎng)再次好轉(zhuǎn)時(shí)能迅速獲利。這樣的行為只會(huì)延長(zhǎng)市場(chǎng)低迷的時(shí)間。
