隨著全球?qū)τ谛迈r食物的需求愈發(fā)增長(zhǎng)，冷藏運(yùn)輸?shù)男枨笠搽S之增加。實(shí)際上，除了香蕉、龍蝦等水果以及海鮮產(chǎn)品之外，藥品、鮮花、糖果等行業(yè)都越來(lái)越多地加入到了冷藏運(yùn)輸?shù)男辛兄?。德魯里預(yù)測(cè)，到2021年，全球冷藏貨物的海運(yùn)貿(mào)易量將超過(guò)1.34億噸，平均每年增長(zhǎng)2.8%。
而在冷藏運(yùn)輸?shù)暮＿\(yùn)貿(mào)易的爭(zhēng)奪中，冷藏箱與冷藏船呈現(xiàn)出此長(zhǎng)彼消的態(tài)勢(shì)。
德魯里在一份2016年的報(bào)告中指出，集裝箱班輪公司的冷藏箱運(yùn)輸在冷藏運(yùn)輸市場(chǎng)的份額正在增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)將在未來(lái)幾年加速對(duì)于專業(yè)的冷藏船運(yùn)輸市場(chǎng)的沖擊。在2016年，冷藏箱與冷藏船運(yùn)輸貨物的比例為79% VS 21%，即冷藏箱運(yùn)輸量達(dá)到79%，冷藏船運(yùn)輸量為21%；預(yù)計(jì)到2021年，冷藏船的比例將進(jìn)一步受到擠壓，上述比例將改變?yōu)?5% VS 15%，冷藏箱的運(yùn)輸量將占據(jù)85%。
冷藏箱貿(mào)易大幅增長(zhǎng)
根據(jù)德魯里的數(shù)據(jù)，冷藏箱占集裝箱總量的7%，但在過(guò)去5年里，冷藏箱的需求每年增長(zhǎng)5%—6%，而普通集裝箱的需求增長(zhǎng)則是2%—3%。包括冷藏箱在內(nèi)的集裝箱每年運(yùn)輸價(jià)值約4萬(wàn)億美元的貨物。
德魯里高級(jí)供應(yīng)鏈顧問(wèn)Stijn Rubens表示，新鮮農(nóng)產(chǎn)品的出貨量正在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但冷藏箱市場(chǎng)的發(fā)展也得到了橙汁、藥品、霧化用品和糖果等相對(duì)較新貨種的支持。
主要的冷藏貿(mào)易是從南半球到北半球。在南美、南非、澳大利亞和新西蘭等地的出口商在冬季的幾個(gè)月里會(huì)將新鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)送到北方來(lái)補(bǔ)充需求。美國(guó)和加拿大也是蔬菜、柑橘和其他水果以及肉類和海鮮的出口國(guó)，主要銷往亞洲。
“十年前，丹麥?zhǔn)袌?chǎng)的草莓供應(yīng)只有三個(gè)月，但現(xiàn)在全年都有，得益于冷藏箱，無(wú)論是小型班輪公司，還是大型班輪公司都可以加入到冷藏箱的供應(yīng)鏈中。”馬士基航運(yùn)冷藏管理主管Anne-Sophie Zerlang Karlsen說(shuō)。
直到20世紀(jì)90年代末，新鮮農(nóng)產(chǎn)品都是通過(guò)從生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)到單一目的地的大型冷藏船來(lái)運(yùn)輸?shù)?。貨物通常僅限于香蕉，而這些冷藏船主要是由大型分銷商經(jīng)營(yíng)的。那些無(wú)力雇傭此類船舶的小型生產(chǎn)商只能局限于當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。
如今，越來(lái)越多的出口商選擇了冷藏箱，除了能夠運(yùn)往世界各地的國(guó)家之外，托運(yùn)人還可以從集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的低集裝箱運(yùn)費(fèi)中受益。
對(duì)于班輪公司而言，正在尋求擴(kuò)大冷藏箱業(yè)務(wù)。馬士基航運(yùn)表示，類似玫瑰這樣的鮮花對(duì)于冷藏箱運(yùn)輸而言是一個(gè)很大的市場(chǎng)， 正在研究如何減緩盛開(kāi)的方法。
馬士基航運(yùn)目前擁有近30萬(wàn)個(gè)冷藏箱。2017年7月，馬士基航運(yùn)正式向市場(chǎng)推出“遠(yuǎn)程集裝箱管理系統(tǒng)”（RCM）。RCM能夠在集裝箱運(yùn)輸?shù)娜虨榭蛻籼峁├洳叵渌谖恢靡约凹b箱內(nèi)的氣體濃度及溫度信息，這將幫助馬士基航運(yùn)的冷鏈客戶隨時(shí)隨地了解供應(yīng)鏈情況。
冷藏船公司開(kāi)展“自救”
1951年成立的Seatrade至今已經(jīng)擁有超過(guò)60年的易腐物和其他敏感貨物的運(yùn)輸經(jīng)驗(yàn)，成為全球最大專業(yè)冷藏船運(yùn)輸商。伴隨著市場(chǎng)發(fā)展，Seatrade的服務(wù)已經(jīng)覆蓋從種植者到終端消費(fèi)者的整條供應(yīng)鏈。Seatrade經(jīng)營(yíng)著約100艘專業(yè)冷藏船的船隊(duì)。
隨著集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，冷藏貨物由于較高附加值頗受青睞，班輪公司紛紛加大了冷藏箱的投入。對(duì)于托運(yùn)人而言，班輪公司的冷藏箱運(yùn)輸服務(wù)有著更多的航線服務(wù)，更加靈活的港口選擇以及更高頻率的運(yùn)輸次數(shù)。因此，近些年來(lái)，冷藏箱運(yùn)輸逐漸蠶食了冷藏船運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)份額。
對(duì)于Seatrade而言，在堅(jiān)守傳統(tǒng)航線的同時(shí)，必須主動(dòng)出擊、加強(qiáng)合作，才能打贏這場(chǎng)“突圍戰(zhàn)”。
2017年10月，Seatrade宣布與達(dá)飛輪船以及法國(guó)獨(dú)立班輪運(yùn)營(yíng)商Marfret聯(lián)合推出一條“獨(dú)一無(wú)二”的冷藏航線：將提供從新西蘭到美國(guó)和歐洲唯一專門(mén)的冷藏服務(wù)，該航線將改善澳大利亞和美國(guó)之間的冷藏運(yùn)輸供應(yīng)，并可以將秘魯?shù)钠に箍坪推に迈r農(nóng)產(chǎn)品快速過(guò)境至到美國(guó)和歐洲。
2018年4月，Seatrade及其附屬公司Stream Lines與赫伯羅特達(dá)成合作協(xié)議， Seatrade將為客戶提供每周從薩凡納、查爾斯頓和諾?？烁鄣絺惗亍⒙固氐?、安特衛(wèi)普、不來(lái)梅港和勒阿弗爾港的集裝箱冷藏貨物運(yùn)輸服務(wù)。
