從去年底開始，“蛟龍”號回到深?；剡M行大修和技術(shù)升級，主要包括3方面：提升水下定位和目標搜索的能力；提高近底的地形地貌測繪能力；增強直接取樣能力。
記者10日從國家深?；毓芾碇行模ㄒ韵潞喎Q深?；兀┇@悉，目前正在深?；卮笮薜?ldquo;蛟龍”號載人潛水器，將于2020年執(zhí)行首次全球航行科考任務。國家深?；毓芾碇行母笨偣こ處煻≈臆姼嬖V記者，“蛟龍”號新母船初步命名為“深海一號”。
此前，“蛟龍”號的母船是已屆退役年限的“向陽紅09”船。新母船為4000噸級科考船，續(xù)航能力達12000海里。明年3月左右交付后，可同時搭載“蛟龍”號、“海龍”號和“潛龍”號開展協(xié)同作業(yè)。
2012年，“蛟龍”號在馬里亞納海溝完成最大設計深度海試，刷新了作業(yè)型載人潛水器的世界紀錄。由于當時潛水器常態(tài)化業(yè)務運行的條件仍不完備，作為業(yè)主的中國大洋礦產(chǎn)資源研究開發(fā)協(xié)會計劃用5年時間開展“蛟龍”號試驗性應用，主要是為了培養(yǎng)專業(yè)化的業(yè)務支撐隊伍，建立全國開放共享機制，提高它的作業(yè)效能，完成其從海試向常態(tài)化業(yè)務運行的過渡。
5年來，“蛟龍”號像是一輛深海出租車，共成功下潛158次，搭載經(jīng)過培訓的科學家等“乘客”下潛到海洋深處，開展現(xiàn)場勘查研究。
從去年底開始，“蛟龍”號回到深?；剡M行大修和技術(shù)升級，主要包括3方面：提升水下定位和目標搜索的能力；提高近底的地形地貌測繪能力；增強直接取樣能力。
對于此次環(huán)球航行的路線，丁忠軍說有兩套方案，尚未最終確定。但他強調(diào)，“蛟龍”號走向業(yè)務化運行的條件基本成熟，是方案執(zhí)行的基礎。
“我國在國際海底有幾塊礦產(chǎn)資源勘探區(qū)，方案首先是為滿足大洋資源和環(huán)境保護研究需要。”丁忠軍同時表示，環(huán)球航行也是一次大的國際合作項目，計劃和海上絲綢之路沿線國家的科學家一起下潛，進行科學考察。
