中國(guó)船東是原油運(yùn)輸船最活躍的買家之一。據(jù)VesselsValue的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，今年一季度，中國(guó)船東接收的原油運(yùn)輸船超過(guò)100萬(wàn)載重噸，未來(lái)三個(gè)季度也將分別突破120萬(wàn)載重噸。VesselsValue預(yù)計(jì)，2019年中國(guó)原油運(yùn)輸船接收量將迎來(lái)一波高峰，明年第二季度或?qū)⒊^(guò)250萬(wàn)載重噸。
中國(guó)對(duì)原油運(yùn)輸船的需求增加，與不斷創(chuàng)歷史新高的原油進(jìn)口量不無(wú)關(guān)系。中國(guó)海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)4月原油進(jìn)口量為3946.1萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.74%；相當(dāng)于960萬(wàn)桶/日，這刷新了1月創(chuàng)下的957萬(wàn)桶/日的紀(jì)錄。1-4月份原油進(jìn)口總量較上年同期增加8.9%，至1.5143億桶，相當(dāng)于921萬(wàn)桶/日。從進(jìn)口額來(lái)看，1-4月中國(guó)原油進(jìn)口金額71982.2百萬(wàn)美元，累計(jì)增長(zhǎng)達(dá)到了32.3%。這也意味著，僅三個(gè)月的時(shí)間，中國(guó)原油進(jìn)口額增長(zhǎng)就超三成。
中國(guó)海關(guān)總署表示，國(guó)內(nèi)原油產(chǎn)量減少與加工需求增長(zhǎng)使供需缺口擴(kuò)大，帶動(dòng)原油進(jìn)口增加。
此外，根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布的《石油市場(chǎng)報(bào)告2018》表示，盡管中國(guó)石油需求增速將有所放緩，但到2023年中國(guó)原油凈進(jìn)口量仍有望增至1000萬(wàn)桶/日(約合5億噸/年)，屆時(shí)，美國(guó)和印度年原油凈進(jìn)口量均為中國(guó)的一半左右。
當(dāng)前，原油運(yùn)輸市場(chǎng)復(fù)蘇乏力，不過(guò)隨著老舊船拆解，今年預(yù)計(jì)將迎來(lái)周期性上漲。此前有數(shù)據(jù)顯示，今年1-3月，VLCC拆解數(shù)超過(guò)去三年之和。意大利船舶經(jīng)紀(jì)Banchero Costa研究部主任RalphLeszczynski表示，“從船齡來(lái)看，預(yù)計(jì)未來(lái)5年，每年平均會(huì)有20-30艘VLCC被拆解”。
VesselsValue認(rèn)為，隨著中國(guó)不斷接收原油運(yùn)輸船，到2020年，中國(guó)將擁有一支非常年輕的原油運(yùn)輸船隊(duì)。
