5月11日，由中船南京綠洲機(jī)器有限公司領(lǐng)銜研制的吊艙推進(jìn)器順利完成各項(xiàng)出廠試驗(yàn)并成功交付用戶(hù)，安裝在2400TEU集裝箱船上。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的吊艙推進(jìn)器向?qū)嵈瑧?yīng)用邁出堅(jiān)實(shí)一步。
同期，中船綠洲自主研發(fā)設(shè)計(jì)的360千牛液壓艉錨機(jī)順利通過(guò)中國(guó)船級(jí)社（CCS）檢驗(yàn)。該型艉錨機(jī)的成功研制，標(biāo)志著中船綠洲在自主設(shè)計(jì)艉錨機(jī)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了新突破。這兩型船舶配套產(chǎn)品都為國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，為中船綠洲轉(zhuǎn)型升級(jí)開(kāi)拓創(chuàng)新奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
01吊艙推進(jìn)器
吊艙推進(jìn)器是當(dāng)今破冰船、豪華郵輪、海洋科考船等領(lǐng)域電力推進(jìn)系統(tǒng)中不可缺少的核心配套產(chǎn)品。長(zhǎng)期以來(lái)，吊艙推進(jìn)器的研制一直被國(guó)外少數(shù)幾家公司壟斷。本次中船綠洲研制的國(guó)內(nèi)首套吊艙推進(jìn)器，其吊艙體是通過(guò)支架懸掛于船體下面，艙體內(nèi)置電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)螺旋槳，省去了通常所使用的推進(jìn)器軸系和舵，極大地增加了船舶設(shè)計(jì)、建造和使用的靈活性，同時(shí)也提高了推進(jìn)器水動(dòng)力性能和推進(jìn)效率，代表著船舶推進(jìn)領(lǐng)域的發(fā)展趨勢(shì)。
這套具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的吊艙推進(jìn)裝置依托上海船舶研究設(shè)計(jì)院牽頭的工信部“高效混合對(duì)轉(zhuǎn)推進(jìn)系統(tǒng)及節(jié)能裝置示范應(yīng)用開(kāi)發(fā)”項(xiàng)目研究成果開(kāi)發(fā)，其中中船綠洲負(fù)責(zé)吊艙推進(jìn)器及其電氣系統(tǒng)研制及實(shí)船測(cè)試工作。
02艉錨機(jī)
該艉錨機(jī)的功能完全不同于常規(guī)艉錨機(jī)船舶艉部拋錨輔助船舶定位的功能，其容繩量大、功能復(fù)雜、在安全性和可靠性上也都有很高的要求。而且，由于船型設(shè)計(jì)的要求，對(duì)其重量的控制要求也非常嚴(yán)格。中船綠洲利用當(dāng)前先進(jìn)的液壓和電氣控制技術(shù)，成立了專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)攻關(guān)小組，成功突破了一系列的關(guān)鍵技術(shù)研究。同時(shí)為了達(dá)到重量要求從結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、材料選取、配套件選型等方面對(duì)艉錨機(jī)開(kāi)展了優(yōu)化設(shè)計(jì)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中通過(guò)三維設(shè)計(jì)、仿真分析等手段，立足實(shí)際工況進(jìn)行全面分析，不斷優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，在產(chǎn)品性能優(yōu)良的同時(shí)成功減重10%，超額完成了重量控制目標(biāo)。
該型液壓艉錨機(jī)的成功研制，體現(xiàn)了中船綠洲關(guān)鍵技術(shù)的攻關(guān)能力和輕量化設(shè)計(jì)技術(shù)水平，拓展了公司艉錨機(jī)的應(yīng)用范圍，為中船綠洲后續(xù)開(kāi)發(fā)、建造特殊工況產(chǎn)品積累了經(jīng)驗(yàn)。
