2018年4月，武漢船機(jī)研制的首臺(tái)國產(chǎn)透平貨油泵系統(tǒng)在64900噸“天鶴座”油船實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行一周年，共計(jì)完成26航次卸貨，累計(jì)運(yùn)行時(shí)間達(dá)420小時(shí)，產(chǎn)品性能穩(wěn)定可靠，卸貨效率、能源消耗量等主要技術(shù)指標(biāo)達(dá)到國際先進(jìn)產(chǎn)品水平。近日，在國家工信部支持和中船重工、中遠(yuǎn)海運(yùn)兩大集團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，國家工信部裝備司、中船重工科技信息化部、中遠(yuǎn)海能運(yùn)輸股份有限公司、上海中遠(yuǎn)海運(yùn)油品運(yùn)輸有限公司、中國船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院、廣船國際股份有限公司、大連船舶重工集團(tuán)有限公司、山海關(guān)船舶重工有限責(zé)任公司等相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及行業(yè)專家齊聚北京，共同出席了透平貨油系統(tǒng)國產(chǎn)化應(yīng)用總結(jié)會(huì)。
該系統(tǒng)國產(chǎn)化的成功應(yīng)用，標(biāo)志著武漢船機(jī)已掌握透平貨油泵系統(tǒng)核心科技，打破了國外品牌長(zhǎng)期以來的壟斷局面，實(shí)現(xiàn)了透平貨油泵系統(tǒng)核心設(shè)備自主配套，提升了我國船舶關(guān)鍵設(shè)備配套能力。
（武漢船機(jī)液貨綜合試驗(yàn)平臺(tái)）
十年磨一劍，實(shí)現(xiàn)核心自主配套
海洋工程裝備是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，作為國內(nèi)船舶配套的旗艦，武漢船機(jī)憑借在船舶配套領(lǐng)域發(fā)展優(yōu)勢(shì)，公司從企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略上瞄準(zhǔn)市場(chǎng)前沿，自2007年起開始進(jìn)入船海工程裝備領(lǐng)域。2008年，在工信部大力支持下，武漢船機(jī)與上海中遠(yuǎn)海運(yùn)油品運(yùn)輸有限公司（以下簡(jiǎn)稱上海油運(yùn)）緊密合作進(jìn)入透平貨油泵系統(tǒng)領(lǐng)域。
2010年，武漢船機(jī)聯(lián)合上海油運(yùn)，協(xié)同設(shè)計(jì)院所、船廠、高校等單位，充分發(fā)揮“產(chǎn)、學(xué)、研、用”機(jī)制，聯(lián)合組成專業(yè)團(tuán)隊(duì)，在國家科研項(xiàng)目帶動(dòng)下，以6-8萬噸級(jí)巴拿馬型原油輪為目標(biāo)工程，先后完成了2000m3/h貨油泵和750KW級(jí)透平驅(qū)動(dòng)裝置的研制，模擬實(shí)船環(huán)境搭建了大型陸上試驗(yàn)臺(tái)，完成了透平貨油系統(tǒng)陸上試驗(yàn)聯(lián)調(diào)。
（貨油泵）
在完成科研樣機(jī)的基礎(chǔ)上，2014年，武漢船機(jī)與上海油運(yùn)聯(lián)合，組織船廠、船級(jí)社等相關(guān)單位，依托上海油運(yùn)在山海關(guān)船廠建造的64900噸“天鶴座”油輪，共同實(shí)施了具備智能化狀態(tài)監(jiān)測(cè)、故障診斷等功能的2000m3/h透平貨油系統(tǒng)實(shí)船應(yīng)用工作。項(xiàng)目實(shí)施過程中，圍繞產(chǎn)品可靠性、系統(tǒng)接口集成、海試聯(lián)調(diào)等方面的風(fēng)險(xiǎn)，組織了多次方案論證與項(xiàng)目協(xié)調(diào)，最終于2017年3月底順利完成產(chǎn)品交船。交船后，武漢船機(jī)與上海油運(yùn)運(yùn)營保障團(tuán)隊(duì)，跟船對(duì)產(chǎn)品運(yùn)營狀態(tài)進(jìn)行了全面的監(jiān)測(cè)。截至目前，經(jīng)過一年的實(shí)船運(yùn)行，產(chǎn)品穩(wěn)定可靠，流量、揚(yáng)程、耗汽量、調(diào)速特性等各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到項(xiàng)目預(yù)期要求，已達(dá)到穩(wěn)定的工作工況，得到用戶的高度肯定與認(rèn)可。產(chǎn)品成功實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化應(yīng)用，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，比肩國際先進(jìn)水平，對(duì)進(jìn)一步提高我國船舶關(guān)鍵設(shè)備國產(chǎn)化配套率具有里程碑意義。
與此同時(shí)，武漢船機(jī)還在國家科研項(xiàng)目帶動(dòng)下，系統(tǒng)規(guī)劃并形成了透平貨油泵系統(tǒng)、電動(dòng)深井泵系統(tǒng)、液壓潛液泵系統(tǒng)及艉輸系統(tǒng)等4大類液貨產(chǎn)品，建立了完善的WMMP液貨產(chǎn)品型譜系列、技術(shù)體系和核心配套能力。先后完成了1000m3/h液壓潛液泵在中海油 “渤海明珠號(hào)” FPSO配套、320m3/h液壓潛液泵系統(tǒng)在臺(tái)州楓葉 28000DWT化學(xué)品船配套、350m3/h電動(dòng)深井LPG泵在浙江東鵬船廠3600m3LPG船配套、8英寸艉輸系統(tǒng)在中海油“162移動(dòng)式試采平臺(tái)”配套等一系列突破，形成了自主品牌的液貨裝卸系統(tǒng)集成配套能力，完全滿足30萬噸級(jí)VLCC及以下規(guī)格原油船、各種規(guī)格的成品油船、化學(xué)品船以及FPSO的配套要求。
（電動(dòng)深井泵）
（潛液泵系統(tǒng)）
（艉輸系統(tǒng)）
十年磨一劍，不露也鋒芒。在自主研發(fā)透平貨油泵系統(tǒng)之路上，武漢船機(jī)走過了10年，異常艱辛。從剛開始的方案設(shè)計(jì)、全船配套方案到產(chǎn)業(yè)鏈的選型，從泵頭單元、隔艙傳動(dòng)裝置等單個(gè)部件，到全船系統(tǒng)配套以及交付時(shí)各環(huán)節(jié)問題，闖過了一道道難關(guān)。值得慶幸的是，一路走來，武漢船機(jī)與上海油運(yùn)堅(jiān)定不移地合作推進(jìn)，加之多方支持以及武漢船機(jī)頂層戰(zhàn)略的實(shí)施和研發(fā)團(tuán)隊(duì)的不懈努力，最后實(shí)現(xiàn)了透平貨油泵系統(tǒng)國產(chǎn)化應(yīng)用。雖然還有許多需要完善的地方，但這一良好的開端，為公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)的成長(zhǎng)積累了難能可貴的經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)定了武漢船機(jī)在該領(lǐng)域走下去的信心和決心。
透平貨油泵系統(tǒng)國產(chǎn)化研制成功是武漢船機(jī)、上海油運(yùn)積極貫徹落實(shí)國家海洋強(qiáng)國戰(zhàn)略，通力合作、協(xié)同創(chuàng)新的結(jié)果，體現(xiàn)了兩大集團(tuán)敢于擔(dān)當(dāng)、開拓進(jìn)取，為填補(bǔ)中國船海工程核心設(shè)備國產(chǎn)化空白所做的不懈努力，開創(chuàng)了設(shè)備廠商聯(lián)合科研合作并將成果成功轉(zhuǎn)化市場(chǎng)應(yīng)用的新模式，為行業(yè)內(nèi)關(guān)鍵核心設(shè)備從研制到轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)應(yīng)用提供了巨大示范效應(yīng)，其成功的運(yùn)作模式值得在行業(yè)內(nèi)進(jìn)行大力推廣。
分步實(shí)施，逐一突破關(guān)鍵技術(shù)難題
考慮到貨油泵技術(shù)難點(diǎn)，經(jīng)過高技術(shù)船舶科研計(jì)劃船用設(shè)備專家組系統(tǒng)論證，工業(yè)和信息化部將攻關(guān)工作分解為泵頭單元和隔艙傳動(dòng)裝置研制、透平驅(qū)動(dòng)裝置研制、整套系統(tǒng)實(shí)船示范應(yīng)用三個(gè)任務(wù)階段，武漢船機(jī)以此為研發(fā)節(jié)點(diǎn)，建立長(zhǎng)期有效的產(chǎn)品研發(fā)和應(yīng)用機(jī)制，通過分步實(shí)施、螺旋推進(jìn)、持續(xù)投入解決可靠性驗(yàn)證和技術(shù)接力問題。
船東主導(dǎo)，打通設(shè)備上船“最后一公里”
用戶與生產(chǎn)者之間積極深入互聯(lián)互通，形成從研發(fā)、驗(yàn)證、運(yùn)營、服務(wù)全過程的協(xié)同機(jī)制。武漢船機(jī)與上海油運(yùn)共同組建專業(yè)化項(xiàng)目運(yùn)作團(tuán)隊(duì)，以踏實(shí)留印、抓鐵有痕的決心進(jìn)行項(xiàng)目攻關(guān)。項(xiàng)目初期，武漢船機(jī)基于上海油運(yùn)對(duì)透平貨油泵系統(tǒng)設(shè)備深刻理解和需求進(jìn)行設(shè)備調(diào)研和立項(xiàng)申報(bào)工作；在產(chǎn)品設(shè)計(jì)過程中借助于上海油運(yùn)豐富的使用經(jīng)驗(yàn)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)進(jìn)行嚴(yán)格審查；產(chǎn)品研制生產(chǎn)始終處于“綠色通道”，在資源配置方面得到充分保障；產(chǎn)品出廠試驗(yàn)邀請(qǐng)上海油運(yùn)基于實(shí)船工況進(jìn)行嚴(yán)格的性能測(cè)試；擬裝船前，上海油運(yùn)作為用戶積極推動(dòng)武漢船機(jī)產(chǎn)品裝船并與國外產(chǎn)品同臺(tái)競(jìng)技，積極協(xié)調(diào)與國外設(shè)備的接口關(guān)系，最終成功實(shí)現(xiàn)實(shí)船應(yīng)用。上海油運(yùn)創(chuàng)造并提供實(shí)船應(yīng)用條件，武漢船機(jī)團(tuán)隊(duì)積極跟蹤每個(gè)油輪航次設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。供需雙方尋求合作共贏最大化原則，積極整合資源，無縫對(duì)接，完成產(chǎn)品落地的最后一公里。
實(shí)船跟蹤，有效保障設(shè)備處于正常作業(yè)狀態(tài)
（透平貨油泵裝船應(yīng)用）
（健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）
在產(chǎn)品“破蛹之路”上，武漢船機(jī)建立完善的服務(wù)保障和產(chǎn)品持續(xù)改進(jìn)機(jī)制，利用首臺(tái)套保險(xiǎn)等政策助推，增強(qiáng)用戶信心和決心。2017年4月底，產(chǎn)品實(shí)船交付運(yùn)營后，武漢船機(jī)與上海油運(yùn)聯(lián)合成立了運(yùn)營保障小組，通過定期上船跟蹤和建立微信群實(shí)行動(dòng)態(tài)反饋，持續(xù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)運(yùn)營狀態(tài)、收集應(yīng)用數(shù)據(jù)和改進(jìn)建議。保障小組先后處理了8項(xiàng)故障，其中5項(xiàng)一般性故障得到了現(xiàn)場(chǎng)排除；3項(xiàng)重點(diǎn)故障，保障小組跟船對(duì)故障進(jìn)行了定位排查，通過更換機(jī)械密封備件、優(yōu)化蒸汽調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)性能、調(diào)整操作程序，得到及時(shí)有效解決。沒有因產(chǎn)品故障導(dǎo)致卸貨中斷。2017年12月，全部故障歸零。截至2018年4月底，國產(chǎn)貨油泵系統(tǒng)卸貨速率、蒸汽耗量等技術(shù)指標(biāo)與國外同類產(chǎn)品相當(dāng)，軸承溫升指標(biāo)和健康監(jiān)測(cè)功能優(yōu)于國外產(chǎn)品。
