5月16日上午，由上海外高橋造船有限公司為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中國礦運(yùn)有限公司承建的第二艘超大型40萬噸礦砂船（VLOC）“遠(yuǎn)谷海”號(hào)命名交付。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)總經(jīng)理助理、中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司總經(jīng)理韓駿，中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司副總經(jīng)理黃志強(qiáng)，中國礦運(yùn)有限公司總經(jīng)理張福光，上海船舶研究設(shè)計(jì)院院長胡勁濤，中國船舶工業(yè)貿(mào)易公司副總經(jīng)理林峰，淡水河谷礦（中國）有限公司中國區(qū)總裁艾森喬出席命名儀式。艾森喬總裁的夫人黛西蕾女士欣然應(yīng)邀為新船命名并剪彩。上海外高橋造船有限公司董事長王琦致歡迎辭，副總經(jīng)理周琦主持命名儀式。
王琦在歡迎辭中講到，2016年3月，作為兩大集團(tuán)戰(zhàn)略合作協(xié)議的啟動(dòng)項(xiàng)目，中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)通過中國礦運(yùn)在外高橋造船一舉訂造了10艘40萬噸礦砂船，不僅刷新了我們雙方合作的新紀(jì)錄，也為我國航運(yùn)業(yè)與造船業(yè)央企之間加深合作，共同面對(duì)嚴(yán)峻的市場挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈的融合發(fā)展邁出了重大步伐。大型礦砂船是外高橋造船在大型散貨船系列品牌的延伸，是向高端船舶市場進(jìn)軍的又一喜人成果。相較于第一代大型礦砂船，船舶的綜合性能大幅提高，油耗大幅降低，是一款具有世界領(lǐng)先技術(shù)水平、名副其實(shí)的綠色環(huán)保船舶產(chǎn)品，相信它的投入運(yùn)營不僅能為巴西淡水河谷運(yùn)輸項(xiàng)目發(fā)揮主力軍作用，更能為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)提升運(yùn)力結(jié)構(gòu)，積極參與金磚國家經(jīng)貿(mào)往來和“一帶一路”建設(shè)、打造世界一流航運(yùn)企業(yè)起到積極地促進(jìn)作用。
黃志強(qiáng)在致辭中指出，該船是中國礦運(yùn)與上海外高橋船廠簽訂的建造10艘40萬噸第二代礦砂船合同中的第二艘船舶。該船型是中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)與巴西淡水河谷合作而量身定制的專用礦砂船，她擁有“一人橋樓”操控系統(tǒng)，船舶結(jié)構(gòu)采用滿足貨物全液化運(yùn)載的設(shè)計(jì)，配備有能效管理、船體應(yīng)力監(jiān)測(cè)、高壓岸電等系統(tǒng)，并配置了可滿足全航程的LNG READY方案，具有經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的特點(diǎn)，是當(dāng)今世界最先進(jìn)的40萬噸礦砂船。該輪的順利交付，標(biāo)志著雙方的合作開啟了新的篇章，同時(shí)也為中遠(yuǎn)海運(yùn)散運(yùn)與巴西淡水河谷公司之間的合作增添了新的載體！作為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)旗下負(fù)責(zé)干散貨船隊(duì)經(jīng)營的航運(yùn)公司，我們將不忘初心，牢記使命，在黨的十九大精神指引下，堅(jiān)持以 “一帶一路”、“海運(yùn)強(qiáng)國”等國家戰(zhàn)略為引領(lǐng)，以“大客戶、國際化、集約化”等公司戰(zhàn)略為保障，通過優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，提升散運(yùn)船隊(duì)的國際競爭力和品牌影響力，致力于打造全球領(lǐng)先、世界一流的干散貨航運(yùn)企業(yè)。
本次命名交付的H1439船是上海外高橋造船有限公司為中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下中國礦運(yùn)有限公司承建的第二艘超大型40萬噸礦砂船（VLOC），本系列船為單槳低速柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的無限航區(qū)的礦砂船，船長362米，寬65米，型深30.4米，具有經(jīng)濟(jì)、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全的特點(diǎn)，是一款中國先進(jìn)、世界領(lǐng)先的船舶產(chǎn)品。該船于5月2日凌晨完成所有海試項(xiàng)目順利返航，試航項(xiàng)目組按照公司制定的試航計(jì)劃逐項(xiàng)實(shí)施，對(duì)試航涉及的所有輔助設(shè)備進(jìn)行了全面的測(cè)試，主機(jī)、發(fā)電機(jī)、鍋爐、舵機(jī)等重大設(shè)備均達(dá)到設(shè)計(jì)要求，船舶航行的航速測(cè)定達(dá)到了EEDI要求。
該船在建造工藝方面，成功實(shí)施小甲板總組，并策劃分段鏜孔和大總段移位；在精度制造方面，利用變形預(yù)控技術(shù)有效控制厚板焊接變形，多分段環(huán)段仿真模擬疊加，提高了搭載精度；高效焊接方面，針對(duì)船艙75度斜板對(duì)接，成功實(shí)施75度角垂直氣墊焊接工藝，提高了效率。
中遠(yuǎn)海運(yùn)散貨運(yùn)輸有限公司、中國礦運(yùn)有限公司、中遠(yuǎn)（香港）航運(yùn)有限公司/深圳遠(yuǎn)洋運(yùn)輸股份有限公司、青島遠(yuǎn)洋國際船舶貿(mào)易有限公司、中遠(yuǎn)國際船舶貿(mào)易（北京）有限公司、淡水河谷礦產(chǎn)品（中國）有限公司、DNVGL船級(jí)社、中國船級(jí)社、上海船舶設(shè)計(jì)研究院、中國船舶工業(yè)貿(mào)易集團(tuán)、中國船東互保協(xié)會(huì)、中國船舶燃料有限公司、寧波舟山港等有關(guān)負(fù)責(zé)人，及本船高級(jí)船員代表應(yīng)邀參加命名儀式。
此次全球最大的第二代超大型礦砂船的系列船順利命名交付，標(biāo)志著外高橋造船在礦砂船領(lǐng)域的建造能力和管理水平再創(chuàng)新成就。
激情五月?lián)P帆遠(yuǎn)航，外高橋造船在1個(gè)月內(nèi)將完成8個(gè)大節(jié)點(diǎn)，1船開工、1船出塢、2船試航、3船交付等，月底之前，還將完成20000TEU超大型集裝箱船完工交付，交船總量突破120萬載重噸，為完成全年生產(chǎn)任務(wù)打下了良好的基礎(chǔ)。
