5月8日，美國退出伊核協(xié)議并在能源、金融等關鍵領域對伊朗重啟制裁，而英國、法國和德國都相繼表態(tài)，將留在伊核協(xié)議中。美國退出伊核協(xié)議并重啟制裁，將對中東地區(qū)地緣政治和安全帶來深遠影響，波及全球航運和造船市場。
美國退“群”
協(xié)議執(zhí)行前景堪憂
在美國宣布退出后，英、法、德三國去留成為伊核協(xié)議能否繼續(xù)執(zhí)行的關鍵。在特朗普宣布退出協(xié)議后，英、法、德三國首腦便積極與特朗普協(xié)商，在協(xié)商未果的情況下，三國政府表示繼續(xù)保留伊核協(xié)議，并積極為相關歐盟企業(yè)爭取豁免權。歐盟還計劃使用歐元代替美元結算與伊朗的石油貿易。英、法、德三國之所以堅持保留在伊核協(xié)議中，一方面是因為用13年時間促成的伊核協(xié)議是歐盟的“心血”，有助于維護歐洲地區(qū)安全穩(wěn)定；另一方面，歐洲企業(yè)在伊朗擁有巨大的經濟利益，美國制裁將使歐盟與伊朗的經濟合作被迫停止，可能給歐盟造成間接損失超過千億歐元。
盡管英、法、德三國政府竭力維持協(xié)議，但歐洲大型企業(yè)卻紛紛表示將主動退出伊朗市場。迫于美國制裁壓力，法國道達爾決定撤出在伊朗的天然氣項目，丹麥馬士基油輪公司和丹麥油輪公司Torm AS將終止伊朗石油運輸作業(yè)，德國巴斯夫集團旗下能源業(yè)務子公司Wintershall AG將不會為伊朗的石油項目提供資金。如果歐洲企業(yè)全部退出協(xié)議，則伊朗堅守伊核協(xié)議意義不大，英、法、德三國政府的努力也將化為泡影，伊核協(xié)議保留的可能性將不復存在。
重啟制裁
油運市場受牽連
石油是伊朗經濟的重要支撐，伊朗作為重要石油出口國，其油運業(yè)必將因美國重啟制裁而受到嚴重沖擊；眾多歐洲航運公司的退出，也將進一步影響伊朗原油出口。美國重啟制裁不僅重創(chuàng)伊朗航運業(yè)，也給全球油運市場帶來更多不確定性。
美國重啟制裁將終結伊朗振興航運業(yè)的努力。2016年，伊核協(xié)議進入實施階段后，伊朗積極謀求重返全球航運市場，加大船隊更新投資力度，積極恢復與國際船舶保險、認證機構之間的合作，伊朗航運業(yè)迎來“春天”。美國重啟制裁后，伊朗主要航運公司如伊朗國家油運公司（NITC）、伊朗國家航運公司（IRISL）、伊朗南方航運公司都將成為制裁對象，伊朗航運業(yè)投資計劃也將無法實施。船舶活動受限制、無法獲得國際保險和缺乏國際船級社認證，成為伊朗航運業(yè)未來將面臨的三大主要挑戰(zhàn)。
歐洲航運巨頭被迫退出，進一步影響伊朗航運業(yè)。美國在金融體系中的核心地位使其有能力對歐洲航運企業(yè)實施制裁，并破壞涉及伊朗出入境的整個海運保險鏈?？紤]到貨運處理以及保險相關支付等復雜因素，包括馬士基油輪公司、地中海航運等在內的許多航運公司已宣布暫停伊朗貨運業(yè)務，而集裝箱航運公司馬士基航運也有可能退出伊朗市場。
在此情況下，全球油運市場將面臨更多不確定性。當前油運市場運力嚴重過剩，今年以來，超大型油船（VLCC）新船訂單集中釋放，進一步加大市場供求失衡的壓力。有業(yè)內人士認為，如果美國對伊朗重新施加制裁，可能導致伊朗日均原油出口量減少20~60萬桶；在最壞情況下，可能減少100萬桶。因此，短期來看，美國退出伊核協(xié)議帶來的中東地區(qū)地緣政治風險在推高國際油價的同時，也將給油運市場帶來更多不確定性。
更新“擱淺”
韓國船企或遭撤單
美國重啟制裁對伊朗航運業(yè)的不利影響還將傳遞到造船領域，給處于低迷中的造船市場帶來不利影響。
伊朗造船訂單數(shù)量減少，將減緩全球造船需求增長速度。伊核協(xié)議進入實施階段后，伊朗航運企業(yè)積極制定新的投資計劃，更新現(xiàn)有船隊。伊朗國家航運公司制定了25億美元的投資計劃，伊朗國家油運公司在未來6年內計劃通過購買新油船和翻修現(xiàn)有油船，將油船運力提高一倍。伊朗的新船訂單需求成為船市低迷環(huán)境下少有的“希望之光”，而美國重啟制裁將導致伊朗船隊更新計劃“擱淺”，進而給全球造船業(yè)帶來不利影響。
此外，韓國將面臨撤單風險。韓國是主要造船國中最早開拓伊朗市場并取得成功的國家。據(jù)悉，韓國船企與伊朗最初達成的意向訂單金額達20億美元，包括10艘成品油船和至少6艘小靈便型散貨船、3艘1.4萬TEU集裝箱船以及5座自升式鉆井平臺。由于伊朗融資能力不足，雙方最終簽訂的新船訂單總價值約7億美元，包括現(xiàn)代尾浦承接的6艘4.9萬載重噸成品油船和現(xiàn)代重工承接的4艘1.4萬TEU集裝箱船，船東均為伊朗國家航運公司。目前，除1艘1.4萬TEU集裝箱船已經交付，其他船舶尚處于建造過程中。
除了拓展新船訂單，韓國造船企業(yè)還加強與伊朗在船舶領域的合作。例如，大宇造船海洋為伊朗造船和海洋工程公司提供運營和技術支持，韓國船級社與伊朗船級社合資成立公司，開展相關認證業(yè)務等。
