6月6日，由中國(guó)企業(yè)聯(lián)合會(huì)和中國(guó)企業(yè)家協(xié)會(huì)聯(lián)合主辦的“2018年全國(guó)企業(yè)家活動(dòng)日暨中國(guó)企業(yè)家年會(huì)”在江蘇江陰舉行，全國(guó)各地的企業(yè)家，江蘇省、無(wú)錫市、江陰市有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)，專家學(xué)者和新聞界人士參加了大會(huì)。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)應(yīng)邀出席大會(huì)，并在下午舉行的“中國(guó)制造業(yè)峰會(huì)”上發(fā)表了演講。
“中國(guó)制造業(yè)峰會(huì)”邀請(qǐng)政府有關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)、專家學(xué)者、企業(yè)家，圍繞制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、智能制造、互聯(lián)網(wǎng)+等主題，共同探討我們制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)中面臨的問(wèn)題、現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)、分享企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的成功經(jīng)驗(yàn)。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長(zhǎng)任元林在演講中分享了集團(tuán)公司在轉(zhuǎn)型升級(jí)過(guò)程中現(xiàn)狀、成功經(jīng)驗(yàn)和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，揚(yáng)子江船業(yè)是一個(gè)什么樣的企業(yè)？揚(yáng)子江船業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)是什么？揚(yáng)子江船業(yè)未來(lái)要關(guān)注和努力的方向是什么？讓我們一起深入第一現(xiàn)場(chǎng)，聽(tīng)一聽(tīng)董事長(zhǎng)的精彩演講（重點(diǎn)摘要）。
“揚(yáng)子江船業(yè)是一個(gè)什么樣的企業(yè)？”
中國(guó)是世界制造業(yè)第一大國(guó)，也是世界造船業(yè)第一大國(guó)。揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)亦是中國(guó)造船業(yè)乃至世界造船業(yè)的佼佼者。
手持造船訂單居全國(guó)造船行業(yè)首位，居全球造船行業(yè)第三位，年造船產(chǎn)量?jī)H次于兩大副部級(jí)央企造船集團(tuán)。
是全國(guó)第一家實(shí)行改制的國(guó)有船廠和第一家在新加坡上市的民營(yíng)造船企業(yè)。
是率先打破日韓造船強(qiáng)國(guó)在超大型集裝箱船領(lǐng)域長(zhǎng)期壟斷，成功研發(fā)、批量建造新10000TEU集裝箱船的中國(guó)船廠。
是在沒(méi)有國(guó)家補(bǔ)貼前提下唯一能夠研發(fā)建造天然液化氣船、海洋鉆井平臺(tái)和新一代40萬(wàn)噸礦砂船的非國(guó)有船廠。
年實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額連續(xù)7年位居中國(guó)造船企業(yè)首位，年上繳稅總額連續(xù)7年超過(guò)15億元上市來(lái)10年利稅總額超過(guò)500億元。
是全國(guó)造船三大指標(biāo)最領(lǐng)先和綜合實(shí)力最強(qiáng)的非國(guó)有船廠，是全國(guó)經(jīng)濟(jì)效益最好和稅收貢獻(xiàn)最大的船廠。
近10年來(lái)，我國(guó)船舶行業(yè)持續(xù)蕭條深度調(diào)整，數(shù)量占70～80%的船廠關(guān)停、倒閉、破產(chǎn)，央企船廠巨虧不倒，民營(yíng)船廠秋風(fēng)落葉。但我們揚(yáng)子江卻逆勢(shì)前行，手持造船訂單和造船產(chǎn)量份額不斷上升，去年利潤(rùn)總額占全國(guó)船舶企業(yè)利潤(rùn)總額的四分之一強(qiáng)，成為船舶行業(yè)龍頭企業(yè)。
“揚(yáng)子江船業(yè)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn)是什么？”
得益于改革開(kāi)放、振興民族工業(yè)的好政策：
上世紀(jì)80年代初小平同志就提出中國(guó)造船要走出去搶占國(guó)際市場(chǎng)，40多年來(lái)，營(yíng)造了世界造船業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移的大環(huán)境，造船產(chǎn)量從世界占比不到1%，到現(xiàn)在占世界造船產(chǎn)量近40%，確立了中國(guó)民族造船工業(yè)的大國(guó)地位。
我們揚(yáng)子江是中國(guó)造船業(yè)走向世界的參與者、見(jiàn)證者和受益者。
得益于我們建立了增強(qiáng)企業(yè)活力的好機(jī)制：
有利益分享機(jī)制，有超過(guò)三分之一員工享受股權(quán)激勵(lì)，骨干員工既是企業(yè)效益創(chuàng)造者和也是利益分享者。
有嚴(yán)格的考核機(jī)制，做到獎(jiǎng)不心疼、罰不手軟和沒(méi)有下不為例。
連續(xù)10年每年分紅10億元給投資者，保持股票投資年現(xiàn)金分紅率不低于4%，在國(guó)內(nèi)外資本市場(chǎng)樹(shù)立起中國(guó)企業(yè)誠(chéng)信天下品牌。
得益于我們堅(jiān)守深耕主業(yè)做大做強(qiáng)的好理念：
船廠面積從不足30萬(wàn)平方米增加到現(xiàn)在600多萬(wàn)平方米；
年造船產(chǎn)能從不到30萬(wàn)載重噸擴(kuò)大現(xiàn)在600萬(wàn)載重噸；
從率先成功研發(fā)新一代10000TEU集裝箱船，到天然液化氣船、到海洋鉆井平臺(tái)、到新一代40萬(wàn)噸礦砂船，產(chǎn)品技術(shù)含量和附加值不斷提高；
集團(tuán)實(shí)現(xiàn)造船主業(yè)“產(chǎn)品有檔次，工廠有規(guī)模，企業(yè)有效益，發(fā)展可持續(xù)”。
“揚(yáng)子江船業(yè)未來(lái)關(guān)注和努力的方向是什么？”
堅(jiān)持走高質(zhì)量發(fā)展道路：
揚(yáng)子江能夠在民營(yíng)船廠如秋風(fēng)落葉的嚴(yán)峻形勢(shì)下，挺得住并實(shí)現(xiàn)逆勢(shì)增長(zhǎng)，一個(gè)重要原因就是我們企業(yè)始終保持了低于40%的低資產(chǎn)負(fù)債率，同時(shí)企業(yè)凈資產(chǎn)收益率始終保持在10%以上。企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量好是民營(yíng)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的根本。
加快推進(jìn)綠色智能制造發(fā)展步伐：
面向未來(lái)，傳統(tǒng)制造企業(yè)必須把握好信息化和智能化帶來(lái)的新發(fā)展機(jī)遇，堅(jiān)定走新一代信息技術(shù)與制造裝備融合發(fā)展道路。
我們正在瞄準(zhǔn)世界最前沿技術(shù)，積極開(kāi)展產(chǎn)學(xué)研合作，積極推行造船綠色智能化，使我們研發(fā)建造的產(chǎn)品智能自動(dòng)化程度更高、使用人員更少、安全環(huán)保性更好、更具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和發(fā)展前景。
高度關(guān)注混合所有制改革發(fā)展機(jī)遇：
抓住國(guó)有企業(yè)混合所有制改革的重要發(fā)展機(jī)遇，在混合所有制改革的股權(quán)設(shè)計(jì)時(shí)，建議國(guó)有資本可以持有最多股份，但不可以絕對(duì)控股。我們揚(yáng)子江將發(fā)揮資本充足和機(jī)制靈活等優(yōu)勢(shì)，積極參與船舶、新能源、新技術(shù)等領(lǐng)域的混合所有制經(jīng)濟(jì)改革，爭(zhēng)取新機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)新發(fā)展。
