華南地區(qū)是我國現(xiàn)階段郵輪旅游調(diào)整期的一個亮點。中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2006年開始，中國郵輪旅游已經(jīng)連續(xù)10年保持50%左右的增長速度，但在2017年首次出現(xiàn)增速放緩。在這種情況下，廣州、深圳郵輪母港運營依然取得了不錯的成績。展望未來，華南郵輪旅游將朝著更高的目標邁進，成為中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動力。
華南地區(qū)郵輪產(chǎn)業(yè)聚集了建造、配套、維修等領(lǐng)域的一批優(yōu)秀企業(yè)，具備打造全產(chǎn)業(yè)鏈的明顯優(yōu)勢。隨著郵輪產(chǎn)業(yè)建設(shè)進程的全面加快，華南地區(qū)將形成國內(nèi)重要的郵輪產(chǎn)業(yè)圈，船企也將在其中發(fā)揮重要作用。
華南市場勢頭不減
相比國內(nèi)發(fā)展較早的地區(qū)，華南郵輪產(chǎn)業(yè)起步整整晚了10年。但從2016年正式投入運營到位居國內(nèi)前列，深圳和廣州的郵輪母港在近兩年里的成長速度驚人。
廣州港南沙港區(qū)郵輪港于2016年1月6日開始常態(tài)化運作。在南沙港區(qū)郵輪港開通之后，各大國際郵輪公司紛紛調(diào)集重量級郵輪，意圖搶灘華南郵輪市場。據(jù)廣州市旅游局統(tǒng)計，南沙港區(qū)郵輪港2016年累計運營出入境郵輪104航次，出入境游客共計約32.6萬人次，郵輪整體上座率超過80%。在運營首年，廣州郵輪出入境游客總量即在國內(nèi)郵輪母港城市中排名第三，僅次于上海、天津。
2017年，國際郵輪公司在南沙港區(qū)郵輪港開通了至中國香港、日本、越南、菲律賓等地的航線8條，目的地共有10個，南沙港區(qū)郵輪港成為中國內(nèi)地前往東南亞航線最多的郵輪港口。2017年，南沙港區(qū)郵輪港共完成郵輪運營122航次，同比增長17%；出入境旅客達40.35萬人次，同比增長24%。廣州郵輪產(chǎn)業(yè)增速高于全國平均水平，進一步鞏固了廣州國內(nèi)郵輪母港城市中前三的地位。
進入2018年以來，郵輪市場調(diào)整更為明顯，廣州郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭依然強勁。今年1~4月，南沙港區(qū)郵輪港共運營郵輪34航次，出入境游客量16.14萬人次，同比增長6%，郵輪旅游人次躍居全國第二。僅在春運期間，南沙港區(qū)郵輪港就運營郵輪12航次、接待旅客5.5萬人次。
同在2016年投入運營的深圳太子灣郵輪母港，也取得了不錯的業(yè)績。招商局蛇口工業(yè)區(qū)控股股份有限公司信息顯示，2017年是太子灣郵輪母港完整運營的首個年度，全年累計運營郵輪109航次，覆蓋全球排名前五的郵輪公司，創(chuàng)下亞太地區(qū)郵輪母港開港首年之最。今年1~4月，太子灣郵輪母港出入境游客量達12.25萬人次，同比增長171%。
今年1月，嘉年華集團旗下歌詩達郵輪公司“大西洋”號郵輪前往深圳，并開始全年以深圳為母港進行運營，這是第一艘在太子灣郵輪母港以專船開展全年母港運營的郵輪。“大西洋”號總噸位達86000噸，可容納乘客2680名。該郵輪自2013年起服務(wù)亞洲市場，包括發(fā)至日本沖繩、宮古島，越南峴港、下龍灣以及菲律賓的馬尼拉、蘇比克等地的航線。
6月1日，深圳太子灣郵輪母港迎來了開港以來最大的豪華郵輪“海洋贊禮”號。“海洋贊禮號”隸屬于皇家加勒比郵輪公司，排水量約16.8萬噸，共有 16 層乘客甲板，艙房2090 間，可容納超過4000名乘客。整艘船因極富創(chuàng)意和高科技含量的設(shè)施，被譽為“來自未來的郵輪”。
按照今年以來的發(fā)展態(tài)勢，廣州和深圳郵輪旅游預(yù)計比2017年將有較大幅度的增長。業(yè)界人士認為，近幾年取得的成果已經(jīng)證明，郵輪這種旅游形態(tài)在華南地區(qū)能被市場接受。隨著人們對郵輪關(guān)注度和參與度的提高，華南地區(qū)郵輪旅游的需求還將繼續(xù)得到釋放。近日，廣州南沙郵輪旅游體驗館在攜程網(wǎng)正式上線。這是攜程唯一一個以郵輪為主題上線發(fā)布的“旗艦店”，揭開了廣州郵輪旅游線上營銷的新模式。
擁有優(yōu)質(zhì)、廣闊的客源市場，是華南郵輪旅游蓬勃發(fā)展的主要原因。乘坐郵輪的游客以廣東省內(nèi)居民為主，其次還有來自湖南、湖北、廣西、四川和重慶等地的游客。同時，借助地理位置的優(yōu)勢，積極開辟以東南亞國家為目的地的郵輪航線，也讓游客有了更多選擇。另外，由于氣候原因，華南地區(qū)全年市場不會產(chǎn)生較大的波動，對郵輪公司和游客都有著極大的吸引力。
高定位謀未來崛起
華南郵輪產(chǎn)業(yè)正力爭邁向新的高度。今年5月發(fā)布的《建設(shè)廣州國際航運中心三年行動計劃（2018~2020年）》明確了未來3年郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標，即到2020年，廣州郵輪旅客年吞吐量完成75萬人次，力爭達到100萬人次。
該《行動計劃》還提到，將制定廣州郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃，爭取成為國家郵輪旅游發(fā)展實驗區(qū)，開展郵輪綜合旅游政策和創(chuàng)新試點。鼓勵境內(nèi)外郵輪公司在廣州開辟郵輪航線，推動郵輪旅游與游艇旅游、“珠江游”及岸上旅游的有機融合，豐富粵港澳大灣區(qū)郵輪綜合旅游產(chǎn)品。編制郵輪安全及突發(fā)事件的應(yīng)急處置預(yù)案，制定與國際接軌的郵輪旅游服務(wù)標準化體系。
在郵輪布局方面，《行動計劃》提出，要深化主輔結(jié)合的郵輪布局發(fā)展模式研究，通過差異化、錯位發(fā)展，實現(xiàn)優(yōu)勢互補、良性互動，推動郵輪產(chǎn)業(yè)快速健康發(fā)展。南沙作為主力港，以大中型郵輪為主；黃埔為輔助港，以中小型郵輪為主，開展黃埔郵輪碼頭配套航道疏浚工程的相關(guān)工作。
主力港所在的廣州南沙新區(qū)近日公布了《促進郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展扶持辦法（征求意見稿）》。擬對在南沙區(qū)設(shè)立的具有獨立法人地位并在南沙繳納稅收的郵輪公司，給予最高500萬元的一次性扶持資金。此外，安排郵輪游客在南沙區(qū)酒店、賓館住宿的旅行社，也可獲得每人次每天150元的扶持。
由于沒有大型郵輪?？繉Ｓ么a頭，廣州郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心硬件存在短板。目前運營的南沙港區(qū)郵輪港是在貨運碼頭基礎(chǔ)上改造而建，增加了客運功能，滿足郵輪靠泊條件。不過，全新的南沙國際郵輪母港將進入主體施工階段，2019年下半年將交付使用。南沙國際郵輪母港岸線總長770米，建有1個10萬總噸郵輪泊位、1個22.5萬總噸郵輪泊位，建成后將可?？磕壳笆澜缟献畲蟮泥]輪。集郵輪碼頭、口岸通關(guān)、免稅商城、觀光旅游和主題酒店于一體，以港口服務(wù)標準化、航線產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)化、船供保障一體化、安全應(yīng)急規(guī)范化和對外交流常態(tài)化為目標，南沙國際郵輪母港將為廣州構(gòu)建國際一流水平的郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展體系提供有利條件。
充分利用中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會等高端平臺資源，推動郵輪經(jīng)濟快速發(fā)展，是國內(nèi)主要郵輪母港城市的普遍做法。2019年，第14屆中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展大會暨國際郵輪博覽會將在廣州舉行。目前，大會的各項籌備工作已經(jīng)拉開序幕。
深圳也有著發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)的“雄心”。2014年印發(fā)的《深圳市海洋產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2013~2020年）》提出，2020年前，深圳要優(yōu)先發(fā)展海洋電子信息、海洋生物、海洋高端裝備、郵輪游艇等4個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。為建成可持續(xù)發(fā)展的全球創(chuàng)新城市，深圳還制定了《深圳市可持續(xù)發(fā)展規(guī)劃（2017~2030年）》，提出要積極推動港口航運發(fā)展轉(zhuǎn)型、加快建設(shè)郵輪母港以及進一步鞏固國際航空樞紐、世界級集裝箱樞紐港地位。
值得期待的還有粵港澳大灣區(qū)內(nèi)的郵輪產(chǎn)業(yè)合作。2017年，香港特區(qū)政府與原國家旅游局簽署了《關(guān)于進一步深化內(nèi)地與香港旅游合作協(xié)議》，雙方將推動郵輪旅游合作發(fā)展，支持區(qū)域郵輪母港之間的互惠及協(xié)調(diào)，加強郵輪旅游線路開發(fā)、宣傳推廣和人才培訓(xùn)等合作。業(yè)界人士認為，盡管廣州、深圳和香港3個郵輪母港存在競爭，但泛珠三角的旅游市場足以支撐起3個郵輪母港的運營。同時，郵輪企業(yè)提出了很多優(yōu)勢互補、差異化競爭、聯(lián)動發(fā)展的設(shè)想，如果得到政策支持并逐步實施，將形成多贏的局面。
華南地區(qū)還將出現(xiàn)新的郵輪港口城市。2017年，湛江市與招商局集團簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推動實施湛江國際郵輪港綜合體項目。據(jù)湛江市公共資源交易中心公告，湛江國際郵輪港岸線長570米，可停泊3萬~7萬總噸的郵輪，并配套建設(shè)航站樓及口岸查驗辦公場所。湛江國際郵輪港已被列入湛江市政府2018年重點工作，目前前期設(shè)計工作已全面啟動。
積極融入全產(chǎn)業(yè)鏈
郵輪旅游勢必帶動上游制造業(yè)的發(fā)展。業(yè)界人士認為，我國郵輪產(chǎn)業(yè)在設(shè)計、建造、維修及配套方面還處于發(fā)展初期，但在華南地區(qū)向上游延伸產(chǎn)業(yè)鏈具有很大的優(yōu)勢。廣州中船龍穴造船基地與南沙郵輪母港同在南沙新區(qū)，郵輪上下游產(chǎn)業(yè)聚集在一個區(qū)域內(nèi)，有利于促進資源整合，實現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。另外，深圳也在高端船舶和海洋工程裝備修理改裝方面具備國內(nèi)一流的實力。
事實上，構(gòu)建包括郵輪修造在內(nèi)的郵輪全產(chǎn)業(yè)鏈，正是廣州推動郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要舉措。2017年年初，廣州頒布《關(guān)于加快廣州國際郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展的若干措施》，支持打造國際郵輪修造中心是其中一項主要內(nèi)容。
2017年3月，中國船舶工業(yè)集團有限公司與中國旅游集團公司簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，正式啟動國產(chǎn)中小型郵輪項目。中船集團將統(tǒng)籌協(xié)調(diào)在國內(nèi)郵輪本土制造過程中積累的國際化、專業(yè)化資源，充分發(fā)揮旗下廣船國際有限公司在中小型客船、豪華客滾船設(shè)計建造領(lǐng)域擁有的領(lǐng)先優(yōu)勢，為中國旅游集團提供高端海上旅游裝備。
以此次戰(zhàn)略合作為契機，廣船國際正在扎實有效落實相關(guān)工作。業(yè)界人士分析，做大做強華南郵輪產(chǎn)業(yè)需要大力培育本土郵輪船隊，積極發(fā)展沿?；騼?nèi)河郵輪，華南船企在打造本土建造、運營的中小型郵輪方面將會迎來更多機遇。
在郵輪維修領(lǐng)域，廣州中船文沖船塢有限公司近年來以技術(shù)創(chuàng)新為突破口，持續(xù)推進郵輪市場開發(fā)和修理改裝工作，取得了積極進展。今年以來，友聯(lián)船廠（蛇口）有限公司已先后完成了“雙魚星”號、“寶瓶星”號郵輪維修工作。
近日，國務(wù)院印發(fā)了《進一步深化中國（廣東、天津、福建）自由貿(mào)易試驗區(qū)改革開放方案》，支持廣東創(chuàng)新貿(mào)易綜合監(jiān)管模式，在風(fēng)險可控前提下，創(chuàng)新維修監(jiān)管模式，開展外籍郵輪船舶維修業(yè)務(wù)。今后，華南地區(qū)開展郵輪維修業(yè)務(wù)的便利化水平將明顯提升。
盡管船舶配套是華南地區(qū)船舶工業(yè)多年的“短板”，但郵輪配套能力卻具有一定的基礎(chǔ)。目前，相關(guān)企業(yè)在郵輪整體艙室、郵輪IT技術(shù)、耐火阻燃材料等方面積累了大量實船應(yīng)用的經(jīng)驗，在國內(nèi)市場擁有較強的競爭力。業(yè)界人士分析，從國外經(jīng)驗來看，聚集一大批配套企業(yè)提供本地化服務(wù)，正是郵輪建造企業(yè)成功的關(guān)鍵。而全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的模式，將為提升郵輪配套能力搭建很好的平臺，實現(xiàn)郵輪修造與配套水平的同步提升。
5月17日，廣州郵輪產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟正式成立。該聯(lián)盟將充分發(fā)揮郵輪產(chǎn)業(yè)的集聚能力和輻射能力，打造一條完整的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。多家從事郵輪設(shè)計建造、郵輪維修保養(yǎng)的企業(yè)成為成員單位。
以南沙郵輪母港為核心，配套建設(shè)廣州郵輪產(chǎn)業(yè)園區(qū)，能夠充分發(fā)揮廣州郵輪產(chǎn)業(yè)鏈的紐帶和平臺作用。中國交通運輸協(xié)會郵輪游艇分會已向廣州市表示，該協(xié)會愿意牽頭在廣州建立郵輪產(chǎn)業(yè)園區(qū)，搭建產(chǎn)業(yè)平臺，引進國內(nèi)外郵輪制造配套企業(yè)和郵輪服務(wù)相關(guān)企業(yè)，為廣船國際的郵輪制造和未來的郵輪母港服務(wù)，助力廣州盡快形成較完整的郵輪產(chǎn)業(yè)鏈。
