未來5年內(nèi)，在漢江流域湖北段，將有200艘新型LNG（液化天然氣）動力船投入運(yùn)營，整體置換老舊柴油動力船舶，并建設(shè)布局3個(gè)LNG加注站。
近日，湖北省港航管理局與中國基建港口有限公司（下稱“中國基建港口”01719.HK）在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，推進(jìn)漢江綠色發(fā)展項(xiàng)目。
漢江是長江中游最長的支流，漢江航道是長江中游貨物集散的重要通道，是沿河腹地聯(lián)接沿海地區(qū)和西南地區(qū)的重要運(yùn)輸通道。近年來，漢江干流航道已成為湖北省內(nèi)僅次于長江的水運(yùn)大動脈和南北向的綜合運(yùn)輸大通道。
漢江現(xiàn)有各類船舶1300余艘，但現(xiàn)有運(yùn)力僅為800萬噸。而根據(jù)漢江水運(yùn)量預(yù)測分析，2020年漢江湖北河段水運(yùn)貨運(yùn)量將達(dá)到3180萬噸，2050年達(dá)到4880萬噸?？梢?，現(xiàn)有運(yùn)力難以滿足快速增長的運(yùn)輸需求。
不僅如此，漢江現(xiàn)有船舶普遍呈現(xiàn)船齡長，老舊船多，船型小等特點(diǎn)，船舶標(biāo)準(zhǔn)化程度較低，科技含量不高，不僅影響了漢江航運(yùn)的安全，亦滿足不了當(dāng)前的環(huán)保要求。
為此，湖北省港航管理局與中國基建港口簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，啟動“綠色漢江、氣化漢江”項(xiàng)目。據(jù)了解，項(xiàng)目首期將在2022年4月前陸續(xù)實(shí)現(xiàn)200艘新型LNG動力船對老舊柴油動力船舶的整體置換。新型LNG散集兩用船運(yùn)載量為3000~5000噸級，將比目前漢江主力船舶大一倍多，此舉將填補(bǔ)目前漢江無集裝箱專業(yè)船的空白，緩解漢江水運(yùn)供不應(yīng)求的壓力，逐步淘汰落后運(yùn)能。
此外，項(xiàng)目還擬在湖北沙洋、鐘祥和仙桃建設(shè)布局3個(gè)LNG加注站，提供清潔能源加注服務(wù)。
