今年是改革開放40周年，習(xí)近平總書記在博鰲論壇上宣布了我國擴(kuò)大制造業(yè)開放的重要舉措。為貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要講話精神，按照黨中央、國務(wù)院決策部署，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部制定發(fā)布了新的外商投資負(fù)面清單，取消了船舶（含分段）設(shè)計(jì)、制造與修理須由中方控股的要求，實(shí)現(xiàn)了船舶工業(yè)全面對外開放。這一重大舉措展現(xiàn)了我國擴(kuò)大對外開放的堅(jiān)定決心，對于推動船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
一、船舶工業(yè)始終堅(jiān)持對外開放的發(fā)展道路
船舶工業(yè)是我國開放最早的領(lǐng)域之一。改革開放40年來，船舶工業(yè)堅(jiān)持“引進(jìn)來”和“走出去”并重，不斷深化對外開放，積極開展國際合作，深度融入全球市場，取得了長足的發(fā)展。從1979年開始，船舶工業(yè)通過引進(jìn)先進(jìn)船用設(shè)備制造技術(shù)、工藝和先進(jìn)管理方式等，使生產(chǎn)能力有了大幅提升，加快了進(jìn)入國際市場的步伐。上世紀(jì)80年代初，我國船舶制造以中小型船為主，年造船量約80萬噸，占世界市場份額1%左右。經(jīng)過40年的發(fā)展，我國已經(jīng)能夠自主設(shè)計(jì)和建造大多數(shù)船型，年造船完工量4000萬載重噸以上，占世界市場份額約40%。在對外開放的大環(huán)境下，我國船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)了大發(fā)展，成為名副其實(shí)的造船大國。
在擴(kuò)大對外開放的過程中，我國船舶工業(yè)不斷深化國際合作，優(yōu)化了全球產(chǎn)業(yè)分工和價值鏈，為世界航運(yùn)業(yè)發(fā)展和海洋資源開發(fā)做出了重要貢獻(xiàn)。一批國際知名公司先后進(jìn)入中國，積極開拓市場，深度融入中國船舶工業(yè)發(fā)展，與中國企業(yè)建立了長期合作關(guān)系，分享了中國發(fā)展的紅利。近年來，在國際船舶市場低迷、深度調(diào)整的情況下，我國船舶工業(yè)采取切實(shí)有效措施，主動壓減過剩產(chǎn)能，加快產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，成為全球船舶工業(yè)發(fā)展的穩(wěn)定器和動力源。
二、船舶工業(yè)全面對外開放具有重大意義
我國船舶工業(yè)是市場充分競爭的國際化產(chǎn)業(yè)，與全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。船舶工業(yè)實(shí)現(xiàn)全面對外開放，順應(yīng)了經(jīng)濟(jì)全球化的時代潮流，符合全球產(chǎn)業(yè)分工合作的發(fā)展要求，符合我國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)實(shí)需要，對于船舶工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。
從國內(nèi)看，全面開放將加快船舶工業(yè)轉(zhuǎn)型升級。經(jīng)過多年發(fā)展，我國船舶工業(yè)已經(jīng)具備了較強(qiáng)的技術(shù)和制造能力，進(jìn)一步對外開放，可以在更高水平上開展國際合作，加快引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)、經(jīng)營理念、管理經(jīng)驗(yàn)等，促進(jìn)船舶工業(yè)技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)型升級，實(shí)現(xiàn)互利共贏。同時，開放是相互的，我國有能力、有條件的企業(yè)可以加快“走出去”，深化國際產(chǎn)能合作，積極開展境外投資，深入融入全球價值鏈，開拓更廣闊的市場空間。
從國際看，全面對外開放將有效促進(jìn)全球船舶工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。在全球產(chǎn)業(yè)鏈中，船舶的研發(fā)設(shè)計(jì)、加工制造、運(yùn)維服務(wù)等環(huán)環(huán)相扣。我國船舶工業(yè)對先進(jìn)適用技術(shù)裝備和服務(wù)具有大量的需求，進(jìn)一步擴(kuò)大開放將為各國先進(jìn)技術(shù)裝備和服務(wù)提供廣闊的空間，有利于外商投資企業(yè)在華投資經(jīng)營，擴(kuò)大出口，從而拉動全球產(chǎn)業(yè)發(fā)展。在全球船舶市場低迷的情況下，我國船舶工業(yè)堅(jiān)持?jǐn)U大開放，有助于提升全球產(chǎn)業(yè)價值鏈水平，促進(jìn)國際合作和經(jīng)貿(mào)往來，推動全球船舶工業(yè)走出困境。
三、把握船舶工業(yè)全面開放帶來的新機(jī)遇
當(dāng)前，全球船舶工業(yè)發(fā)展形勢復(fù)雜多變，船舶企業(yè)發(fā)展面臨不少困難。要加強(qiáng)形勢研判，把握發(fā)展方向，抓住船舶工業(yè)全面開放帶來的新機(jī)遇。
在船舶總裝建造領(lǐng)域，由于全球均存在產(chǎn)能過剩問題，投資新建或擴(kuò)建造船產(chǎn)能都會受到嚴(yán)格控制，投資行為應(yīng)符合調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、化解過剩產(chǎn)能的政策要求，外商投資企業(yè)可通過收購或入股的方式盤活現(xiàn)有產(chǎn)能，加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)合資合作，更好地發(fā)揮各自優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)互利共贏。在船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域，常規(guī)船型設(shè)計(jì)能力比較富余、市場競爭比較充分，外商投資企業(yè)在高端船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域具有較大的市場空間，可通過在華設(shè)立機(jī)構(gòu)或與中資企業(yè)合作等方式，進(jìn)入中國市場。在船舶修理領(lǐng)域，由于修船業(yè)具有投資大、勞動密集等特點(diǎn)，利潤空間有限，外商投資企業(yè)可根據(jù)投資回報(bào)、市場前景等因素，自主開展投資合作。
