近一年多來，日本制造業(yè)深陷“造假”漩渦中。
去年10月，日本神戶制鋼旗下3家工廠和1家子公司長期篡改部分鋁、銅制品出廠數(shù)據(jù)，冒充達(dá)標(biāo)產(chǎn)品出售；
去年11月，全球最大的碳纖維綜合材料制造商、日本化工巨頭東麗旗下的汽車輪胎材料子公司TorayHybridCord存在數(shù)據(jù)造假行為，涉及包括輪胎簾線在內(nèi)的3種產(chǎn)品，時(shí)間長達(dá)8年；
又是11月，日本三菱綜合材料承認(rèn)兩間子公司產(chǎn)品數(shù)據(jù)造假，用于飛機(jī)和汽車的橡膠密封產(chǎn)品以及金屬產(chǎn)品的數(shù)據(jù)均被篡改。
今年7月，日本日產(chǎn)汽車（Nissan）承認(rèn)，在今年內(nèi)部抽檢時(shí)，發(fā)現(xiàn)油耗和排廢測量的不當(dāng)行為和數(shù)據(jù)造假的情形。
日本制造業(yè)深陷造假泥潭
接二連三的造假也令日本制造業(yè)跌下“神壇”，但這還沒完……
7月23日，《朝日新聞》再度報(bào)道稱，負(fù)責(zé)認(rèn)定日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（JIS）和國際標(biāo)準(zhǔn)（ISO）的質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)被曝在沒有進(jìn)行充分審查的情況下就給企業(yè)頒發(fā)認(rèn)證。在大型原材料制造商相繼被曝質(zhì)量造假的情況下，負(fù)責(zé)對(duì)企業(yè)品質(zhì)管理進(jìn)行監(jiān)管的認(rèn)證機(jī)構(gòu)被發(fā)現(xiàn)問題，這將讓一直在國際上享有較高評(píng)價(jià)的日本制造業(yè)信譽(yù)受損。
據(jù)了解，被曝出問題的是在全球75個(gè)國家從事質(zhì)量認(rèn)證的英國勞氏質(zhì)量認(rèn)證有限公司（LRQA）的日本分公司。該公司于18世紀(jì)作為船級(jí)協(xié)會(huì)創(chuàng)立，是質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)先驅(qū)勞氏集團(tuán)的子公司，在日本國內(nèi)認(rèn)證的項(xiàng)目也很多。
根據(jù)《朝日新聞》掌握的內(nèi)部資料，該公司受3家航空與太空相關(guān)企業(yè)委托，于去年進(jìn)行了航空太空產(chǎn)業(yè)所必需的“JISQ9100”審查。多名韓國審查員參與了審查，但他們中有人要么因履歷不全而無資格，要么沒有受過特定培訓(xùn)。多起審查被認(rèn)為不夠充分，因?yàn)楣臼÷粤藢?duì)審查員所提交報(bào)告進(jìn)行核實(shí)的流程。
報(bào)道稱，據(jù)內(nèi)部資料稱，LRQA在審查手續(xù)不充分的情況下，向上述企業(yè)頒發(fā)了認(rèn)證文件。對(duì)于這一點(diǎn)，日本分公司負(fù)責(zé)人當(dāng)時(shí)也予以承認(rèn)。
據(jù)報(bào)道，對(duì)于認(rèn)證機(jī)構(gòu)是否公正行事進(jìn)行監(jiān)督的公益財(cái)團(tuán)法人日本適合性認(rèn)定協(xié)會(huì)跟進(jìn)了情況，認(rèn)為LRQA是有意作假，屬于重大惡性事件。該協(xié)會(huì)12日對(duì)LRQA作出了取消其作為認(rèn)證機(jī)構(gòu)的認(rèn)定這一處分，并于19日在協(xié)會(huì)網(wǎng)站上公開了處分結(jié)果，但以涉及機(jī)密情報(bào)為由，沒有詳細(xì)解釋處分理由。
因?yàn)閰f(xié)會(huì)的處分不具備令LRQA停止審查業(yè)務(wù)的強(qiáng)制力，所以其業(yè)務(wù)還能繼續(xù)開展，不過LRQA在6月宣布退出“JISQ9100”認(rèn)證業(yè)務(wù)。
據(jù)報(bào)道，去年11月，LRQA針對(duì)被曝篡改鋁制品檢查數(shù)據(jù)的神戶制鋼所大安工廠作出了暫時(shí)中止對(duì)其JIS與ISO認(rèn)證資格的決定。至于制造鋼管的神鋼北九州市子公司，LRQA則于今年2月取消對(duì)其JIS和ISO的認(rèn)證資格。關(guān)于這些決定，LRQA表示，“鑒于為客戶保守秘密的義務(wù)，請(qǐng)?jiān)试S不提供信息”。
