據(jù)韓國經(jīng)濟(jì)新聞網(wǎng)站NEWSPIM報(bào)道，肩負(fù)著現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋三大造船企業(yè)未來發(fā)展重任的研究開發(fā)中心，正加速向環(huán)繞首爾市和仁川市的京畿道集聚。這是正在努力改善財(cái)務(wù)狀況并進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整的韓國船企實(shí)施的增強(qiáng)研發(fā)實(shí)力以應(yīng)對(duì)中國船企低價(jià)攻勢(shì)的戰(zhàn)略。該報(bào)道指出，作為傳統(tǒng)的勞動(dòng)密集型、技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)，韓國造船業(yè)為了生存發(fā)展，必須加快與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及人工智能等尖端科技融合的步伐，培育新的技術(shù)能力，與對(duì)手展開新一輪競(jìng)爭(zhēng)。
據(jù)悉，預(yù)計(jì)最快從8月初開始，大宇造船海洋目前在首爾茶洞辦公大樓工作的研發(fā)人員，將搬遷至位于首爾大學(xué)始興校區(qū)內(nèi)的研究中心辦公。目前，大宇造船海洋的研發(fā)人員為100~150名，搬遷到首爾大學(xué)始興校區(qū)后，預(yù)計(jì)該公司研發(fā)中心的工作人員數(shù)量將增加，研發(fā)力量將進(jìn)一步強(qiáng)化。
大宇造船海洋相關(guān)人士表示，該公司始興研究中心的建設(shè)工作已進(jìn)入最后的收尾階段，將在首爾大學(xué)始興校區(qū)暑假結(jié)束后正式運(yùn)行。據(jù)了解，大宇造船海洋始興研究中心建設(shè)了一座長260米的大型船舶與海工試驗(yàn)水池，可以進(jìn)行各種船舶與海工產(chǎn)品的選型試驗(yàn)。過去，大宇造船海洋是韓國三大船企中唯一沒有大型船舶與海工測(cè)試水池的企業(yè)，進(jìn)行各種與船舶、海工產(chǎn)品相關(guān)的試驗(yàn)均依賴國內(nèi)外其他企業(yè)的設(shè)備。
現(xiàn)代重工正在籌建的位于京畿道板橋新都市的研發(fā)中心，今年4月通過了城南市議會(huì)表決，預(yù)計(jì)將于2021年建成。該研發(fā)中心總占地面積達(dá)16.53萬平方米，能夠容納現(xiàn)代重工5000名研發(fā)人員，將承擔(dān)現(xiàn)代重工全集團(tuán)與產(chǎn)品開發(fā)相關(guān)的基礎(chǔ)研究、研發(fā)工作，確保成為“創(chuàng)造未來新產(chǎn)業(yè)的技術(shù)中樞”。
現(xiàn)代重工有關(guān)負(fù)責(zé)人在今年4月舉行的記者懇談會(huì)上曾表示：“我們將確保擁有至少5000名的優(yōu)秀研發(fā)人才，建設(shè)全球最卓越的造船、發(fā)動(dòng)機(jī)以及工程機(jī)械領(lǐng)域的研究所，實(shí)現(xiàn)向最領(lǐng)先的技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)變。”
從2014年年底開始，三星重工已經(jīng)將其總部研發(fā)中心以及下屬巨濟(jì)造船廠在首爾瑞草辦公大樓工作的研發(fā)人員全部轉(zhuǎn)移至位于京畿道板橋的研發(fā)中心。
據(jù)了解，韓國三大船企的研發(fā)中心不約而同地向臨近首爾的京畿道“集結(jié)”，與防止優(yōu)秀的研發(fā)人員流失密切相關(guān)。由于造船業(yè)持續(xù)蕭條，韓國船企正在進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，很多研發(fā)人員對(duì)脫離韓國“首都圈”工作顧慮重重。業(yè)界一名相關(guān)人士表示，只有在“首都圈”附近建設(shè)研發(fā)中心，才能防止高端優(yōu)秀人才的流失。同時(shí)，為了拉開與中國逐漸縮小的技術(shù)差距，韓國船企必須在進(jìn)一步強(qiáng)化研發(fā)工作上投入更多的精力。
熱點(diǎn)分析：留住人才須筑好“暖巢”
面對(duì)中國造船業(yè)的“窮追猛趕”，韓國造船企業(yè)深知，要繼續(xù)拉開與對(duì)手的差距、保持領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，就必須使出技術(shù)創(chuàng)新這一“殺手锏”，而人才是技術(shù)創(chuàng)新的關(guān)鍵。鑒于此，韓國三大船企現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船海洋紛紛將其研發(fā)中心轉(zhuǎn)移至“首都圈”附近，即是為了給研發(fā)設(shè)計(jì)人才提供具有吸引力的生活、工作環(huán)境，留住人才并擴(kuò)大隊(duì)伍。的確，筑好“暖巢”留住人心，才能留得住人才。
韓國造船業(yè)從20世紀(jì)80~90年代開始崛起，經(jīng)過10余年的發(fā)展，到2000年初，韓國船企已具備精益生產(chǎn)、大型總段建造、高附加值船舶設(shè)計(jì)建造力以及綠色船舶和相關(guān)技術(shù)的自主研發(fā)能力。這期間，韓國船企也培養(yǎng)了一大批具有較強(qiáng)研發(fā)設(shè)計(jì)能力與管理能力的人才，這是韓國造船業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。
但是，近年來，韓國船企人才流失嚴(yán)重，無疑不利于其長遠(yuǎn)發(fā)展。過去幾年，全球造船市場(chǎng)受國際金融危機(jī)影響，陷入持續(xù)低迷的困境，韓國三大船企也受到牽連，并且在海洋工程裝備領(lǐng)域遭遇巨額虧損。在此情況下，三家企業(yè)持續(xù)進(jìn)行高強(qiáng)度的結(jié)構(gòu)調(diào)整，大量裁減職工，目前其員工規(guī)模已達(dá)到歷史最低水平。韓國船企大幅削減人員，能夠在降低成本方面起到“立竿見影”的效果，并在一定程度上緩解企業(yè)的經(jīng)營壓力；但同時(shí)，在裁員過程中，可能導(dǎo)致不少有豐富經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人才、優(yōu)秀的管理骨干以及研發(fā)設(shè)計(jì)人才流失，這將破壞韓國造船業(yè)的“根基”。
如今，韓國三大船企將其研發(fā)中心設(shè)在“首都圈”附近，打消研發(fā)設(shè)計(jì)人員對(duì)于工作環(huán)境的顧慮，可謂是“對(duì)癥下藥”的明智之舉。人才沒有了后顧之憂，才能潛心投入工作，釋放創(chuàng)新、創(chuàng)造活力，在技術(shù)研發(fā)中不斷突破、取得成果，實(shí)現(xiàn)個(gè)人價(jià)值最大化，船企也才能收獲“紅利”——憑借自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)，優(yōu)化、提升船舶產(chǎn)品性能，在市場(chǎng)上攬獲更多訂單。
