上半年以來，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工以重組整合為新起點(diǎn)，以“學(xué)川崎”為中心，牢牢把握《2018年“學(xué)川崎”進(jìn)步要點(diǎn)》，抓實(shí)抓細(xì)15個(gè)改善推進(jìn)工作小組的各階段工作并取得積極成效，1至6月份共12項(xiàng)建造大節(jié)點(diǎn)完成率實(shí)現(xiàn)100%，集裝箱首制船全部分段有效實(shí)現(xiàn)ST值統(tǒng)計(jì)分析；7月份單月KPS提交數(shù)量為整個(gè)上半年KPS數(shù)量的一半，全員精益管理不斷深入，學(xué)川崎熱情也不斷高漲，為下一步更好地“學(xué)川崎、找差距、促提升”，迅速提高船舶建造能力，提升市場競爭力奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
著力保節(jié)點(diǎn) 全力保交付
為了切實(shí)將“保節(jié)點(diǎn)、保交付就是保生存”的要求落到實(shí)處，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工年初即細(xì)致完善了制造項(xiàng)目計(jì)劃管理體系，加大工藝工法研究和推廣，落實(shí)生產(chǎn)資源保障，并制定了生產(chǎn)計(jì)劃責(zé)任追究制度。1～6月，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工制造系統(tǒng)共計(jì)12項(xiàng)建造大節(jié)點(diǎn)計(jì)劃，完成率達(dá)100%。在建1750TEU集裝箱船系列項(xiàng)目全面落實(shí)學(xué)川崎的各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)和要求。
上半年，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工交付并開航船舶3艘，法定交船5艘。其中，N619是PX121系列6艘平臺供應(yīng)船的收官之作，融入“學(xué)川崎”理念和管理，減震、穩(wěn)性等各項(xiàng)性能表現(xiàn)優(yōu)異，荷蘭船東和租賃方給予建造品質(zhì)媲美歐美船廠的評價(jià)。兩艘以產(chǎn)融結(jié)合模式交付的海工供應(yīng)船N494和N495，其系泊及試航160多個(gè)系統(tǒng)約420多個(gè)項(xiàng)目在30天內(nèi)全部重新進(jìn)行檢查試驗(yàn)、報(bào)驗(yàn)船級社和船東，一次驗(yàn)收合格率達(dá)到98%，實(shí)現(xiàn)成功交付。
量化學(xué)習(xí)成果 邁向精益管理
年初制定《制造系統(tǒng)2018“學(xué)川崎”進(jìn)步要點(diǎn)》每月跟蹤改善，全年計(jì)劃改進(jìn)課題201項(xiàng)，其中生產(chǎn)110項(xiàng)，技術(shù)設(shè)計(jì)91項(xiàng)。1-6月累計(jì)完成并固化的改善項(xiàng)目129項(xiàng)，其中生產(chǎn)70項(xiàng)，技術(shù)設(shè)計(jì)59項(xiàng)。
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工“學(xué)川崎”做到量化改善效果、固化成果。15個(gè)專項(xiàng)“學(xué)川崎”改進(jìn)推進(jìn)小組量化工作目標(biāo)，按季度開展小結(jié)評價(jià)，完善修訂工藝文件和作業(yè)基準(zhǔn)文件，固化成果，使得精益管理不斷深入，包括改進(jìn)創(chuàng)新工藝工法、推廣使用新型工裝、優(yōu)化精度控制流程和方案、完善建造工序方案調(diào)整等，大大提升了施工效率和質(zhì)量，改善了勞動強(qiáng)度，降低了直接成本。
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工創(chuàng)新方式方法，堅(jiān)持開展了“一張圖片引發(fā)的思考”、“凝神觀察持續(xù)改善JM”、“合理化建議/KPS”、“赴NACKS實(shí)地觀摩”等以“學(xué)川崎”為中心思想的生產(chǎn)進(jìn)步活動，形成常態(tài)化，大大加強(qiáng)各級管理人員的思想交匯，激發(fā)具有價(jià)值的改善思路。同時(shí)，加強(qiáng)過程質(zhì)量監(jiān)管，1-6月月均質(zhì)量隱患舉報(bào)同比增長30%；當(dāng)月質(zhì)量問題閉環(huán)率達(dá)80%，提高20個(gè)百分點(diǎn)；組織39個(gè)班組推進(jìn)自主質(zhì)量管理，占全部生產(chǎn)型班組的61%。
推廣工效數(shù)據(jù)化 推進(jìn)班組化建設(shè)
運(yùn)用工效（ST）值數(shù)據(jù)管理是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工2018年“學(xué)川崎”的重要目標(biāo)。以N739系列首制集裝箱船的建造為契機(jī)，對171個(gè)分段ST數(shù)據(jù)的詳細(xì)收集和分析，為后續(xù)系列船舶的工時(shí)管理和生產(chǎn)計(jì)劃的優(yōu)化改善奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。從4月份開始嘗試運(yùn)用數(shù)據(jù)對分段建造效率進(jìn)行分析，過程中實(shí)時(shí)跟進(jìn)監(jiān)控ST數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，定期召集班組長對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，不斷修正各職種ST標(biāo)準(zhǔn)值，以此形成符合自身?xiàng)l件特點(diǎn)的ST標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫，從而在大數(shù)據(jù)的指導(dǎo)下能夠初步準(zhǔn)確地對整船建造的計(jì)劃制定、成本控制，對班組的施工效率等不斷提出完善和提升對策。
推行ST工效管理
自“學(xué)川崎”以來，廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工不斷優(yōu)化提煉班組化建設(shè) “四大機(jī)制”，有效提升一線施工隊(duì)?wèi)?zhàn)斗力。一是堅(jiān)持自查自檢機(jī)制。每月對班組化建設(shè)工作情況全面檢查，總結(jié)通報(bào)，跟蹤整改，形成了長效機(jī)制。二是班組長任職能力重點(diǎn)考核任用機(jī)制。班組長作為“兵頭將尾”，加強(qiáng)針對性考核，高標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)要求，及時(shí)調(diào)換不達(dá)標(biāo)班組長，保障施工隊(duì)伍管理水平。三是人才培訓(xùn)成長機(jī)制。因地制宜建立實(shí)操培訓(xùn)基地。1-6月五類主體工種經(jīng)培訓(xùn)共計(jì)90名班組員工參加高級技工考試。對新工人分級考試，按需選配上崗，并進(jìn)行跟蹤性培訓(xùn)。四是推行免檢班組評選機(jī)制?，F(xiàn)已培育免檢班組12個(gè)，樹立自主質(zhì)量管理的典型，形成比學(xué)趕幫超氛圍。
