用鋼材量相當(dāng)于3萬(wàn)輛小汽車(chē)？電纜長(zhǎng)度達(dá)到北京至天津距離的十倍？排水量超過(guò)5艘“遼寧號(hào)”航母？這樣的“海上鋼鐵巨獸”的真面目是什么？
這就是中海油工程青島公司建設(shè)中的浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置（FPSO），也是我國(guó)目前為海外承建的工程量最大、最復(fù)雜、技術(shù)要求最高的FPSO項(xiàng)目。它將把中國(guó)制造的高水準(zhǔn)帶到巴西，成為一張靚麗的“中國(guó)名片”，加快與“一帶一路”沿線國(guó)家的交流！
逆襲！從“爛尾工程”到“超級(jí)工程”
烈日當(dāng)空，海風(fēng)濕熱，在中海油工程青島公司的舾裝碼頭上，600多名工人頂著高溫正在進(jìn)行FPSO集成吊裝階段其中一個(gè)模塊的吊裝，這項(xiàng)工作要持續(xù)五個(gè)月左右，為了確保就位的準(zhǔn)確度，吊裝工程后期最高時(shí)要有2000多名工人，采取滾動(dòng)輪休的方式，在工作區(qū)域同時(shí)作業(yè)，才能保證工程進(jìn)度按期完成。
FPSO即浮式生產(chǎn)儲(chǔ)卸油裝置，是當(dāng)今全球海上油氣田開(kāi)發(fā)的主流生產(chǎn)裝置，被外界形象地喻為“海上油氣處理廠”。中海油在建的P70項(xiàng)目最大排水量達(dá)35萬(wàn)噸，最高年產(chǎn)量相當(dāng)于四分之一個(gè)大慶油田，是名副其實(shí)的“海上鋼鐵巨獸”。
這個(gè)代號(hào)P70的項(xiàng)目所有者是巴西國(guó)家石油公司，項(xiàng)目總長(zhǎng)316米，相當(dāng)于三個(gè)足球場(chǎng)的長(zhǎng)度，總寬74米，投產(chǎn)后產(chǎn)油量可達(dá)15萬(wàn)桶/天；產(chǎn)氣量為600萬(wàn)立方米/天。
2009年，國(guó)際原油市場(chǎng)供不應(yīng)求，油價(jià)飆升，巴西希望通過(guò)打造超大規(guī)模的FPSO來(lái)大幅提升石油產(chǎn)量，P70便是其中之一。但2014年巴油公司爆發(fā)腐敗丑聞，壓力之下宣布暫停與涉及腐敗案的23家承包公司的合作項(xiàng)目，P70也被迫停工，成為“爛尾”工程。
這個(gè)不折不扣的大工程，建造難度極高，挑戰(zhàn)非常大，全球范圍內(nèi)有能力承擔(dān)這一工程的公司屈指可數(shù)，且因是二手工程，工期緊張，很多公司不愿接手。“但我們既有能力，也有信心能把它干好。”巴西石油FPSO項(xiàng)目副經(jīng)理兼設(shè)計(jì)經(jīng)理?xiàng)罱≌f(shuō)。
2015年5月，海油工程作為P67和P70兩個(gè)項(xiàng)目的中標(biāo)商，全權(quán)負(fù)責(zé)從設(shè)計(jì)、采辦、建造到集成、調(diào)試的所有環(huán)節(jié)，由二級(jí)承包商升級(jí)成了總包商。
P70的建造包括上部油氣處理模塊和船體兩部分。在上部17個(gè)模塊中，10個(gè)模塊由3家巴西承包商、1家亞洲承包商承建，運(yùn)輸?shù)角鄭u集成安裝，剩下的7個(gè)模塊則由海油工程負(fù)責(zé)建造，這些都是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)力量極大的挑戰(zhàn)和考驗(yàn)。
變裝！環(huán)?？萍际?ldquo;巨無(wú)霸”煥然一新
長(zhǎng)時(shí)間的擱置讓FPSO的船體都已經(jīng)生銹了。海油工程當(dāng)時(shí)接手后需要做的第一件事就是，為船身主甲板上1.6萬(wàn)平方米區(qū)域去漆除銹。
常規(guī)的噴砂工藝不僅會(huì)使黑色顆粒物漫天飛揚(yáng)，污染空氣，而且要完成如此大面積的清理工作，需要花費(fèi)很長(zhǎng)時(shí)間以及大量人力。
而整個(gè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)通過(guò)更為深入的研究和數(shù)次實(shí)地測(cè)試，最終提出了超2000公斤的超高壓水射流技術(shù)——借助高壓水的極大沖力使船體表面的涂層剝離。一方面降低了粉塵污染，另一方面沖刷產(chǎn)生的廢水經(jīng)過(guò)回收、凈化實(shí)現(xiàn)了循環(huán)利用。開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)海洋工程行業(yè)超高壓水射流除銹的先例。
創(chuàng)新！讓集成模塊成為不倒翁
對(duì)于P70這樣龐大的工程來(lái)說(shuō)，任何一個(gè)環(huán)節(jié)的差錯(cuò)都有可能帶來(lái)嚴(yán)重后果。在過(guò)去三年的建造過(guò)程中，海油工程的技術(shù)團(tuán)隊(duì)需要定期對(duì)建設(shè)中或者已建好的組件進(jìn)行檢測(cè)，以確定金屬材料或部件內(nèi)部的裂紋或缺陷情況。
“以前，我們常用的檢測(cè)手法是射線照射檢驗(yàn)，但因射線是放射源，使用時(shí)需要拉警戒線，30米甚至50米之內(nèi)都不能進(jìn)人，比較影響工期。” 巴西石油FPSO項(xiàng)目副經(jīng)理王圣強(qiáng)說(shuō)。
他和團(tuán)隊(duì)一直尋求找到一種可替代射線照射檢驗(yàn)的新方法，以規(guī)避前者使用過(guò)程中存在的弊端。經(jīng)過(guò)多方探索，他們找到了一種簡(jiǎn)稱PAUT的超聲相控陣無(wú)損檢測(cè)技術(shù)。
“超聲波對(duì)人體無(wú)害，且使用時(shí)不用隔離，穿透性也很強(qiáng)，在質(zhì)量檢驗(yàn)工效、檢驗(yàn)準(zhǔn)確性以及施工安全性上都較射線照射檢驗(yàn)有很大提升。”王圣強(qiáng)說(shuō)，在一些特殊部件上，PAUT技術(shù)也存在局限，還在繼續(xù)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。
“P70 項(xiàng)目的實(shí)施中有多項(xiàng)的技術(shù)創(chuàng)新，這進(jìn)一步證明了中國(guó)海油在海洋石油設(shè)施的制造行業(yè)已經(jīng)達(dá)到了世界第一梯隊(duì)，這項(xiàng)工程，進(jìn)一步鞏固了在南美及世界采油屆的地位，也是響應(yīng)了國(guó)家建設(shè)‘一帶一路’的倡議，對(duì)于‘一帶一路’沿線國(guó)家未來(lái)的合作意義重大。” 巴西石油FPSO項(xiàng)目總經(jīng)理陶付文表示。
