8月14日，新船重工旗下中威公司建造的首艘碳纖維高速客船“銀珠湖”順利交付，開啟了新船重工高端船舶“智造”新征程，標(biāo)志著船舶工業(yè)板塊在向高技術(shù)含量、高附加值產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級道路上取得重大突破。
該船采用碳纖維高新技術(shù)復(fù)合材料，實行雙體船殼一次成型工藝技術(shù)建造而成，型長40.8米，型寬10.8米，型深3.65米，主機(jī)功率1440*2KWH，設(shè)計航速34節(jié)，可容納270名乘客。該船采用雙片體、雙機(jī)雙噴水推進(jìn)器設(shè)計，船舶穩(wěn)定性、操作性優(yōu)異，抗阻力性能及推進(jìn)性能突出，油耗較相近的鋁合金高速客船可節(jié)省30%以上。
首次涉水碳纖維高速客船項目建造，碳纖維結(jié)構(gòu)生產(chǎn)建造技術(shù)、纖維結(jié)構(gòu)船防火技術(shù)及熱絕緣布置工藝技術(shù)等都是一個個亟待被拿下的“攔路虎”。在建造過程中，項目團(tuán)隊始終堅持“細(xì)策劃，強(qiáng)執(zhí)行”的管理理念，闖關(guān)奪隘，不斷克服困難、攻下“攔路虎”。計劃先行，以時間為縱軸，以工序為橫軸，制定嚴(yán)密的日常的工作計劃并嚴(yán)格推行，做到步步有計劃、人人有責(zé)任、事事有回音；著重加強(qiáng)關(guān)鍵節(jié)點生產(chǎn)進(jìn)度管控，提前預(yù)判，綜合分析，科學(xué)制定研究方案，確保生產(chǎn)進(jìn)度可控；派遣團(tuán)隊主動向挪威方學(xué)習(xí)先進(jìn)生產(chǎn)技術(shù)、管理經(jīng)驗，并立足生產(chǎn)一線，注重理論與實踐相結(jié)合，技術(shù)不斷精進(jìn)、船舶質(zhì)量精湛。
