近日，一艘由七一一所集成PTO/PTH動力系統(tǒng)的公務(wù)船改造項目在寧波順利交付。
該項目是繼“粵海鐵火車渡輪”、“5000噸級公務(wù)船”、“浙漁科”、“海港711”拖輪等柴電混合動力項目后，七一一所交付的國內(nèi)首個自主改造設(shè)計并應(yīng)用柴電混合動力系統(tǒng)的公務(wù)船項目，開辟了柴電混合動力系統(tǒng)應(yīng)用新領(lǐng)域，進一步提升了動力系統(tǒng)集成業(yè)務(wù)的市場競爭力。
該船改造項目自2017年12月開始實施，由七〇二研究所擔任總體設(shè)計，七一一所提供整套柴電混合動力系統(tǒng)改造方案，并集成供貨。本次改造不改變主機、槳軸等主要設(shè)備，通過主推進系統(tǒng)增加PTO/PTH可逆軸帶電機輔助推進系統(tǒng)，以實現(xiàn)主機故障時的應(yīng)急電力推進，即PTH（Power take me home）功能，確保船舶安全返航。
改造過程中，項目組成員克服原船圖紙不全、現(xiàn)場測繪難度大、改造周期緊、定制化設(shè)計新舊系統(tǒng)兼容等一系列難題，最終順利完成任務(wù)。經(jīng)過碼頭系泊試驗和為期兩天的海試，系統(tǒng)各項指標優(yōu)異，滿足試驗大綱和改造任務(wù)書要求。其中，PTH工況（電機單獨推進）航速達到9.6節(jié)，超額完成設(shè)計指標。
該型船原為單機單槳船舶，通過本次加裝PTO/PTH可逆軸帶電機輔助推進系統(tǒng)，極大提升了單機單槳船舶的綜合性能和航行安全，更好保障海洋執(zhí)法任務(wù)順利開展。該項目的成功，也為后續(xù)單機單槳船舶主推進系統(tǒng)改造提供了范例。
