7月上旬，歐佩克（OPEC）預(yù)計非OPEC產(chǎn)油國2019年的石油供應(yīng)增幅將達到5年來最大。此外，美國公布對華2000億美元進口商品加征關(guān)稅清單，中美貿(mào)易戰(zhàn)升級也重擊商品期貨價格。全球原油即期運輸市場交易繼續(xù)減弱，大型油輪運價小幅回調(diào)，中小型油輪市場波動反彈。中國進口航線運價小幅下降，上海航運交易所發(fā)布的中國進口原油運價綜合指數(shù)月底報704.01點，環(huán)比下降3.7%；月均值為675.14點，環(huán)比下降3.8%。
超級油輪
成交量不減，運價有所回調(diào)。拉斯坦努拉至寧波27萬噸級油輪運價范圍下移在WS46～WS52，等價期租租金（TCE）為0.96萬～1.32萬美元/日，WS平均為WS49.15，環(huán)比下降4.4%，TCE平均為1.12萬美元/日，環(huán)比下降16.6%。西非航線隨之起伏，西非馬隆格/杰諾至寧波26萬噸級油輪運價為WS47～WS52，平均為WS49.54，環(huán)比下降3.4%，TCE平均為1.30萬美元/日，環(huán)比下降14.2%。南美洲至中國航線運價基本平穩(wěn)，巴西至中國一船26萬噸8月中旬貨盤的成交運價為WS49.25。7月6日起美國對價值340億美元的中國商品征收25%的懲罰性進口關(guān)稅，7月的成交記錄中已沒有美灣至中國貨盤的報道。
蘇伊士型油輪
成交減少，運價波動收小。西非、歐洲短程運價橫盤運行，西非至歐洲運價范圍向上收窄在WS67～WS75，TCE為0.55萬～0.87萬美元/日。黑海至地中海運價基本保持在WS84～WS94，TCE為0.86萬～1.36萬美元/日。波斯灣出發(fā)航線行情小幅波動，伊朗以外地區(qū)至地中海的成交運價為WS27～WS35；伊朗哈爾克至地中海運價在WS45～WS55；波斯灣至印度運價在WS65～WS80。中國進口分別來自南美洲、地中海、西非和東南亞，運價略有上調(diào)。一艘13萬噸級油輪，比利亞至寧波，7月下旬貨盤，成交包干運費為275萬美元。
阿芙拉型油輪
成交有所減少，運價漲中有跌。地中海和黑海的出運貨盤增多，加之利比亞港口恢復(fù)運作，跨地中海航線運價反彈，全月在WS80（TCE為虧損0.23萬美元/日）～WS140（TCE約2.1萬美元/日），月底回到WS120。其他歐洲短程運價保持上升，北海短程運價在WS100～WS127，TCE為1.81萬美元/日；波羅的海至歐陸10萬噸級油輪運價在WS76～WS112，TCE約2.51萬美元/日。波斯灣至新加坡、東南亞至澳大利亞航線運價均呈現(xiàn)緩慢上升走勢，月底分別為WS103、WS101，TCE分別約0.4萬美元/日、0.7萬美元/日。加勒比海至美灣7萬噸級油輪運價下跌，從WS120水平（TCE為0.8萬美元/日）跌至WS85（破保本點），月底回到保本點上方。中國進口主要來自科茲米諾、紅海、東南亞等地，運價基本平穩(wěn)。
成品油輪
運輸市場運價徘徊不振。亞洲石腦油運輸航線行情回穩(wěn)，波斯灣至日本航線7.5萬噸級油輪運價在WS96～WS105，TCE為0.55萬～0.8萬美元/日；5.5萬噸級油輪運價保持在WS110～WS120，TCE為0.8萬美元/日；印度至日本3.5萬噸級油輪運價波動上升在WS110～WS150，TCE在保本點至0.6萬美元/日。歐美長程行情低迷不振，歐洲至美東3.7萬噸級油輪汽油運價在WS100～WS115，TCE在0～0.24萬美元/日；美灣至歐洲3.8萬噸級油輪柴油運價在WS70～WS90，TCE始終在保本點以下。歐洲—美東—美灣—歐洲的三角航線TCE范圍停留在0.2萬～0.5萬美元/日。
沙特調(diào)整亞洲原油定價機制
