2018年以來，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)扎實(shí)推進(jìn)“學(xué)川崎”工作，牢牢抓住管理提升工作主線，以精益生產(chǎn)為導(dǎo)向，以提質(zhì)增效為目的，不斷促進(jìn)修理改裝業(yè)務(wù)精益管理，在高質(zhì)量發(fā)展道路上取得了新進(jìn)展。
抓管理、穩(wěn)提升
為持續(xù)提高修船綜合實(shí)力，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)2018年緊扣“深化管理改進(jìn)提質(zhì)增效”工作主題，以“學(xué)川崎，找差距，促提升”為目標(biāo)，按照公司年度學(xué)川崎、提質(zhì)增效活動整體推進(jìn)計劃，組建由分管公司領(lǐng)導(dǎo)牽頭的修船系統(tǒng)管理提升工作組，設(shè)定專項提升、成本壓縮、服務(wù)提升、工效提升、塢期縮減、人員精簡和質(zhì)量提升等攻關(guān)課題，編制《2018年修船系統(tǒng)管理提升方案》，制定73項管理提升項目，全面提升修船系統(tǒng)管理水平，增強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展能力。
具體從體系入手，組織開展生產(chǎn)管控體系建設(shè)，優(yōu)化派工、生產(chǎn)準(zhǔn)備工作，以PDCA循環(huán)管理為基礎(chǔ)，強(qiáng)化管理流程、細(xì)節(jié)控制，促進(jìn)生產(chǎn)管理體系發(fā)展，形成完善、高效生產(chǎn)節(jié)奏。嚴(yán)抓成本，按月實(shí)施單船/項目成本分析，建立單船/項目成本風(fēng)險控制方案。完善項目工時數(shù)據(jù)統(tǒng)計機(jī)制，優(yōu)化項目工時臺賬，定期組織隊伍成本對標(biāo)，分析隊伍產(chǎn)值效益結(jié)構(gòu)，建立隊伍工效統(tǒng)計、盈虧分析機(jī)制，跟蹤各隊伍萬元產(chǎn)值成本比例，查找管理漏洞，提高總體利潤。強(qiáng)化服務(wù)，修船系統(tǒng)圍繞服務(wù)船東、尋找差距、暴露問題、改進(jìn)提升的工作目標(biāo)，完善船東拜訪、座談管理，定期組織研討經(jīng)營總部顧客滿意度調(diào)查報告，查找不足，明確改進(jìn)方案，以服務(wù)船東的角度，積極努力維護(hù)船東權(quán)益，想船東之所想，急船東之所急，保證顧客滿意率。
保交付、圖生存
大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)狠抓節(jié)點(diǎn)，優(yōu)化項目節(jié)點(diǎn)設(shè)定、跟蹤、考核、糾正體系，完善項目進(jìn)度/節(jié)點(diǎn)獎懲機(jī)制，進(jìn)一步調(diào)動生產(chǎn)部門和隊伍的積極性。圍繞實(shí)現(xiàn)節(jié)點(diǎn)完成，加強(qiáng)計劃編制的策劃與研討，提高精細(xì)化程度，提升各環(huán)節(jié)的銜接度；抓實(shí)抓細(xì)生產(chǎn)策劃和生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備，梳理生產(chǎn)過程的難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)，提前抓好生產(chǎn)風(fēng)險的辨識和應(yīng)對，積極制定解決方案。為進(jìn)一步?？貕]期，實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化塢期對標(biāo)考核機(jī)制，制定塢內(nèi)工程專項策劃，明確塢期控制目標(biāo)，并深化塢修產(chǎn)品總結(jié)提升，分析不足并完善糾正舉措，定期組織開展塢內(nèi)工程控制經(jīng)驗(yàn)分享，提升整體能力。
2018年1月，F(xiàn)PSO改裝P75貨油系統(tǒng)調(diào)試全面展開，為克服春節(jié)假日和冬天嚴(yán)寒天氣對工程的影響，項目組安排調(diào)試人員24小時倒班連續(xù)作戰(zhàn)的方式，夜間通宵壓水，白天交驗(yàn)系統(tǒng)，當(dāng)天交驗(yàn)完立即管路放水，保證了系統(tǒng)在低溫情況下的正常調(diào)試，連一個法蘭墊片都沒有凍裂，最終在狗年春節(jié)前完成了全部系統(tǒng)調(diào)試，為中國船廠首個FPSO改裝總包項目P75在5月份的成功交付奠定了堅實(shí)基礎(chǔ)。
“中海泰和”輪修理工程主要為集團(tuán)LOGO和名稱換新，船舶進(jìn)廠后，船東希望將船舶開航時間提前3天，并追加多個工程。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工深入踐行“四個一”核心價值理念，將船東的要求作為最終的目標(biāo)，克服諸多困難，確保船舶提前1天出塢，用7天完成了原定10天的工程量。
精生產(chǎn)、樹品牌
“修好一條船就是一個活廣告”大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工將加強(qiáng)過程控制，提升產(chǎn)品質(zhì)量，作為修船系統(tǒng)2018年的主要工作任務(wù)。尤其是在重點(diǎn)項目上，全面落實(shí)項目主體責(zé)任，加強(qiáng)督查和考核，在發(fā)揮重點(diǎn)項目對效益增長的支撐作用和對生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整的推動作用同時，通過重點(diǎn)項目的精益生產(chǎn)，進(jìn)一步擦亮大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的修船金字招牌。
4月進(jìn)廠的馬士基“加倫”輪是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工繼2017年完成馬士基系列集裝箱船修理工程后，雙方開展的又一次精誠合作。該船此次主要修理工程為18000平方米涂裝，其中水線以下的HEMPAGUARD X7油漆特涂4度就達(dá)到7100平方米。在船舶進(jìn)廠前，公司邀請HEMPEL油漆專家進(jìn)行專題工藝技術(shù)講課，給施工人員進(jìn)行專項施工技能培訓(xùn)，制定詳細(xì)的安全質(zhì)量生產(chǎn)策劃方案。通過精心施工，加倫”輪所有噴涂一次性施工完成，順利通過船東船檢完工報驗(yàn)，全船涂裝沒有任何缺陷和修補(bǔ)，馬士基駐廠船東給予了高度好評。
7月5日下午14點(diǎn)，經(jīng)過23天精心修理的豪華郵輪“中華泰山”號一身盛裝，緩緩駛離大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，標(biāo)志著公司首次承修的豪華郵輪項目圓滿結(jié)束，成功填補(bǔ)了企業(yè)在該高端修船領(lǐng)域的空白。為確保豪華郵輪修理首戰(zhàn)告捷，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工上下一心，將工作做在前面、弘揚(yáng)工匠精神、急船東之所急，不斷攻堅克難，成功打消船東疑慮，贏得“最牛的船廠”稱贊。船舶開航后，船東致信感謝，對大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修理“中華泰山”號的計劃統(tǒng)籌、方案制定、過程推進(jìn)、生產(chǎn)效率、工程質(zhì)量、安全管控等都給予了很高評價。
