近日，中船黃埔文沖船舶有限公司創(chuàng)新應(yīng)用“秤桿吊裝法”順利完成Z-210多功能自升平臺(tái)的樁腿頂部段45B總段的搭載吊裝作業(yè)。這種吊裝方法的成功應(yīng)用，為該公司節(jié)省浮吊租賃費(fèi)用約900萬元，并為相關(guān)項(xiàng)目加快施工進(jìn)度爭取了時(shí)間。
Z-210 多功能自升平臺(tái)是用于海上作業(yè)、帶有自航能力的自升式平臺(tái)，配備了1臺(tái)220噸的主吊機(jī)和2臺(tái)70噸的輔吊機(jī)，最大作業(yè)水深可達(dá)85.34米；設(shè)有生活區(qū)，能夠供給150人的就餐、住宿等。
該平臺(tái)共有4條樁腿，每條樁腿高達(dá)112米，遠(yuǎn)超900噸龍門吊的極限起吊高度88米；頂部三段樁腿總高度為65.1米，自重達(dá)210噸。
樁腿吊裝需縝密籌劃、操作，通常來講，單個(gè)樁腿的計(jì)劃完工周期要30天。為節(jié)約租賃浮吊費(fèi)用等成本，黃埔文沖積極創(chuàng)新起重新工法，即“秤桿吊裝法”。該工法以900噸龍門吊為“秤”的“提繩”，以專用工裝挑梁為“秤桿”，以壓鐵配重為“秤砣”，“翹”起樁腿頂部段進(jìn)行合攏對接工作。由此，將起吊重心由原樁腿內(nèi)部轉(zhuǎn)移至主吊點(diǎn)處，重心高度也進(jìn)一步降低，并提高了吊裝的安全性。
黃埔文沖多次組織各方研究討論吊裝方案，邀請起重專家進(jìn)行考察論證，最終形成吊裝方案；前后組織了4次試驗(yàn)，逐一解決現(xiàn)場出現(xiàn)的問題，最終順利完成了“秤桿吊裝法”實(shí)操，探索出超高樁腿總段搭載吊裝的新路子。
