號稱史上最復(fù)雜的央企重組周五揭曉。國資委周五宣布，國務(wù)院批復(fù)中遠集團與中海集團進行重組，隨后，兩集團旗下諸多上市公司相繼發(fā)布資產(chǎn)重組方案，涉及旗下4家上市公司，多達70多項資產(chǎn)交易。
四家上市公司資產(chǎn)面臨騰挪
官網(wǎng)資料顯示，中遠、中海兩家集團的總資產(chǎn)超過5300億元，旗下包括多家上市公司和幾十萬員工。有聲音稱，此次重組將創(chuàng)造最復(fù)雜國企整合的先例。
中海集團旗下公司中海科技周五晚間發(fā)布公告稱，中海與中遠“現(xiàn)階段重組將首先圍繞集裝箱運輸、船舶租賃、油運業(yè)務(wù)、散運業(yè)務(wù)、金融業(yè)務(wù)等板塊開展”。
據(jù)新華社報道，此次資本重組項目的整體財務(wù)顧問——評價說，這次重組范圍最終涉及內(nèi)地和香港4家上市公司共7只股票，包含70多項資產(chǎn)交易，其復(fù)雜程度居中國資本市場之首，也是近20年來國際資本市場上極其罕見的復(fù)雜重組交易。
周五晚，中遠、中海旗下多家上市公司發(fā)布公告稱，集團重組后，中國遠洋、中海集運、中遠、中海發(fā)展四家上市公司的資產(chǎn)將進行騰挪，其中航運領(lǐng)域的核心業(yè)務(wù)集裝箱航運將納入中國遠洋。
根據(jù)公告，中國遠洋將租入并經(jīng)營中海集運集裝箱船舶和集裝箱，并以人民幣11.4億元收購中海集運33家公司股權(quán)；以人民幣67.7億元出售干散貨航運資產(chǎn)予中遠集團。交易完成后，中國遠洋將成為專注于集裝箱航運服務(wù)的上市平臺。
除此之外，中海集運則將成為綜合航運金融服務(wù)上市平臺，
將成為碼頭業(yè)務(wù)的上市平臺。中海發(fā)展將成為油運業(yè)務(wù)的上市平臺。
不會因重組裁員
周五，中遠、中海兩集團董事長在回答新華社提問時表示，兩集團長期各自獨立發(fā)展，經(jīng)營高度同質(zhì)化，產(chǎn)業(yè)鏈配置非常相似，長期各自為戰(zhàn)，“大而不強”、重復(fù)投資、成本居高不下的突出問題在兩個集團都普遍存在。兩家都直接在國際市場上生存，在國內(nèi)外市場上都面臨著國際航運巨頭的直接競爭，應(yīng)該抱團。
兩集團董事長均表示，此次重組涉及數(shù)萬名職工，但不會出現(xiàn)員工下崗現(xiàn)象。
觀察
BDI指數(shù)大降95% 觸發(fā)航運業(yè)大洗牌
分析認為，中遠與中海展開前所未有重組的原因在于航運業(yè)空前低迷，行業(yè)巨頭不得不抱團取暖以抵御市場寒冬。
12月10日，衡量航運市場景氣程度的BDI(波羅的海干散貨指數(shù))報534。相比于2008年5月創(chuàng)出的歷史新高(11793點)，BDI指數(shù)到現(xiàn)在已經(jīng)累計大跌95%。
上海海事大學(xué)城市現(xiàn)代物流規(guī)劃研究所所長徐劍華對新京報記者表示，當前全球經(jīng)濟低迷，海運運力過剩，運價大幅下跌，絕大部分航運企業(yè)都處于虧損狀態(tài)。在此背景下，以抱團取暖特征的并購大潮已經(jīng)開始，其中標志性事件就是近日達飛收購東方?；剩@是海運史上最大規(guī)模的收購案。中遠中海合并后，也將成為全球第四大航運企業(yè)。
12月7日，全球第三大航運公司法國達飛海運集團宣布收購新加坡東方?；始瘓F，涉及金額高達34億新加坡元(24億美元).
徐劍華表示，中遠中海重組之后，將對全球航運市場產(chǎn)生重大影響。在內(nèi)部，將會對與原本分屬兩大集團的客戶資源、航線、碼頭進行重新配置；在外部，原先分屬CKYHE和O3這兩大航運聯(lián)盟的兩大集團未來勢必將要退出其中一個，這將引發(fā)市場的震動。
“重組之后，中遠中?？傔\力在CKYHE聯(lián)盟會排名第二，在O3排名第一，相對來說進入O3的可能性更大”，徐劍華表示。
航運界咨詢網(wǎng)站alpaliner數(shù)據(jù)顯示，中遠和中海目前總運力在全球排行分別為第6位和第7位，占據(jù)全球總份額分別為4.3%和3.4%。整合之后，運力將一躍排在全球第四位，僅次于馬士基航運、地中海航運以及達飛集團。
