馬士基航運(yùn)通過一系列改裝船舶提升運(yùn)力計(jì)劃，在成本相對(duì)較低的情況下增加了55000TEU運(yùn)力，這相當(dāng)于無形中“新增”了5艘萬箱船。
貿(mào)易風(fēng)報(bào)道稱，Alphaliner數(shù)據(jù)顯示，在過去的5年里，馬士基已將已將旗下約40艘通過船體改造進(jìn)行運(yùn)力升級(jí)，每艘船通過駕駛室項(xiàng)目升級(jí)能提高1000TEU以上的運(yùn)力。
據(jù)該公司稱，此次運(yùn)力升級(jí)，是通過提升將駕駛室水平高度實(shí)現(xiàn)的，將其在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再提升2個(gè)水平放置的集裝箱的高度，使得船舶能夠在不影響駕駛室能見度的情況下，裝載的集裝箱船數(shù)量獲得提高。從字面意思上看，這些船舶的運(yùn)力能夠獲得大幅增加，同時(shí)裝載的集裝箱為14噸/TEU這一數(shù)字也保持不變，只有駕駛室的高度因此出現(xiàn)了變化。同時(shí)，船體的載重噸事實(shí)上也未出現(xiàn)太大變化，但是由于在改造過程中會(huì)出現(xiàn)鋼結(jié)構(gòu)變化，這使得船舶載重噸會(huì)受到非常輕微的損失。
據(jù)Alphaliner稱，此次船舶改造所產(chǎn)生的額外運(yùn)力有助于這些集裝箱船在單程運(yùn)輸時(shí)裝載更多空箱，如遠(yuǎn)東-歐洲西行航線，這些航線的集裝箱基本為10.5-11噸/TEU。同時(shí)，這也有助于集裝箱船在返程時(shí)裝載更多的集裝箱。不過，盡管船體運(yùn)力獲得提升，但船舶載箱量不一定會(huì)因此出現(xiàn)增長，這是由于在單程航線時(shí)很可能會(huì)出現(xiàn)所有裝載的集裝箱均為滿載狀態(tài)。
馬士基航運(yùn)表示，目前先會(huì)在計(jì)劃改造的集裝箱船中選擇五分之一的船舶完成第一批改造，其中包括“Gudrun Maersk”號(hào)系列的6艘姐妹船，這批船舶運(yùn)力將從現(xiàn)有的9500TEU提升至10888TEU。
據(jù)Alphaliner稱，最新的改造項(xiàng)目將在青島北海船舶重工進(jìn)行，改造周期一般為每艘為6-8周。該項(xiàng)目中最后一艘船舶“Gjertrud Maersk”號(hào)將在2015年12月底離開船廠。
據(jù)Alphaliner記錄顯示，馬士基航運(yùn)過去已通過改造船體鋼結(jié)構(gòu)提升運(yùn)力。該公司旗下17艘S級(jí)集裝箱船曾在2011-2012年間通過這一方式升級(jí)運(yùn)力，從原先的8200TEU提升至9600TEU。之后在2012-2013年間，馬士基航運(yùn)對(duì)16艘SAMMAX型集裝箱船中的8艘進(jìn)行改造，將其運(yùn)力從7450TEU提升至8700TEU。在2013年期間，馬士基航運(yùn)將包括“Maersk Stepnica”在內(nèi)的5艘同型船進(jìn)行改造，將運(yùn)力從8397TEU提升至9643TEU。
Alphaliner表示，Maersk將繼續(xù)通過改造船舶進(jìn)一步擴(kuò)大船隊(duì)運(yùn)力。該公司下一步計(jì)劃是將6艘9700TEUG級(jí)船進(jìn)行運(yùn)力提升。
