9月12日上午10：18分，上海船廠為PlatanoEesti OU公司建造的108000噸極地散貨船S1250輪在崇明港池鋪底，正式進(jìn)入搭載階段。按計劃該船于今年年底下水。船東代表、上海船廠副總經(jīng)理金余、總經(jīng)理助理王明皓參加了鋪底儀式。
108000DWT散貨船項目共計2艘船，該船總長250米、型寬43米、型深21.8米，設(shè)計吃水13米，載重噸105990mt，入級DNVGL船級社，取PC6冰級符號；上甲板右舷有4臺40噸X31.5米的克林吊。
該型船是上海船廠在交付36000噸多用途冰級重吊船之后，建造的又一款極地型散貨船，但該型船技術(shù)含量更高，其艏部結(jié)構(gòu)針對極地冰況特點進(jìn)行了特殊的優(yōu)化設(shè)計，具備破冰型前傾艏，艏樓及駕駛室兩翼為全封閉式，配備了各類防凍化設(shè)備，能適應(yīng)-25℃的極地服務(wù)溫度。
該船建造初期，按照精度管理要求，在建模以及后期出圖方面，對100M.K線、坡口、焊接、DAP（Detail Assembly Procedure）等內(nèi)容，進(jìn)行了全新的優(yōu)化。同時得益于上海船廠建模2.0管理提升的成果，實施了諸多先進(jìn)工藝工法，比如全船分段無余量建造、DAP圖紙優(yōu)化后的實施等均在該船分段制造過程中得以運用。
在涂裝方面針對該船的船殼冰帶區(qū)域采用超強(qiáng)環(huán)氧玻璃鱗片漆的特點，特邀請油漆供應(yīng)商技術(shù)專家對有關(guān)設(shè)備、技能、油漆特性等問題進(jìn)行了講解，為涂裝施工質(zhì)量提供了保障。
