百慕大注冊(cè)的Golar LNG公司正在評(píng)估在其他船廠建將來(lái)的浮式液化天然氣（FLNG）船,以獲取更多利潤(rùn)。
首席執(zhí)行官Iain Ross在公司的二季度電話會(huì)議上告訴分析師，目前中國(guó)船廠是關(guān)注的焦點(diǎn)。
此舉可能會(huì)使新加坡吉寶船廠擔(dān)憂，它在2014年簽訂一份7.35億美元的合同，負(fù)責(zé)建造Golar的首艘FLNG船——“Hilli Episeyo”號(hào)，它目前在喀麥隆海上為佩朗科石油公司（Perenco）作業(yè)。合同有再建兩艘的選擇權(quán)。
Golar LNG在一份聲明中說(shuō)，其他船廠可能會(huì)提供更有吸引力的付款方式和長(zhǎng)期融資。
一位分析師問(wèn)Golar LNG是否考慮它可能會(huì)在提供債務(wù)融資的中國(guó)船廠建造FLNG船，Ross說(shuō)，這正是公司正在討論的一種可能的方案。
他還說(shuō)，如果一種方案涉及中國(guó)建造、中國(guó)融資和可能的中國(guó)承購(gòu)，那么這會(huì)使周期變短。
Ross強(qiáng)調(diào)：“我們對(duì)中國(guó)方案可行已經(jīng)有信心。我們已經(jīng)在做這方面的工作并在爭(zhēng)取這里的船廠。”
這曾是歐菲爾能源公司（Ophir Energy）的赤道幾內(nèi)亞海上Fortuna項(xiàng)目采取的部分方式，但由于中國(guó)的貸款人不愿意為將在新加坡建造的FLNG船提供資金，會(huì)談失敗。由Golar LNG和斯倫貝謝組建、如今已不存在的OneLNG合資公司頁(yè)參與了該項(xiàng)目。
Ross說(shuō)，與非新加坡船廠的會(huì)談是基于Golar的Mark 2 FLNG船設(shè)計(jì)，這是一種模塊化施工，使其可在多個(gè)船廠建造，從而提高競(jìng)爭(zhēng)力。
