近日，廣州船舶及海洋工程設(shè)計(jì)研究院接連傳來喜訊，該院順利承接深中通道“地質(zhì)勘探船”與兩艘萬噸級(jí)內(nèi)貿(mào)散貨船設(shè)計(jì)訂單，這是兩份具有開創(chuàng)意義的設(shè)計(jì)合同。其中，“地質(zhì)勘探船”設(shè)計(jì)項(xiàng)目是該院首次成功承接的自升式地質(zhì)勘探平臺(tái)；兩艘12500噸內(nèi)貿(mào)散貨船設(shè)計(jì)項(xiàng)目也是該院首次承接的萬噸級(jí)船型。
該地質(zhì)勘探船將服務(wù)于國家重點(diǎn)工程深中通道項(xiàng)目建設(shè)，配有液壓自升式樁腿升降裝置，樁腿設(shè)計(jì)采用了國內(nèi)先進(jìn)技術(shù)。該船是國內(nèi)首制船型，建成后將填補(bǔ)國內(nèi)該尺度地質(zhì)勘探平臺(tái)技術(shù)空白，也將為廣州船院開拓工程船市場(chǎng)奠定基礎(chǔ)。
12500噸內(nèi)貿(mào)散貨船為廣州船院首次設(shè)計(jì)的新船型，其前期方案設(shè)計(jì)工作難度較大。船東注重降低船舶運(yùn)營成本，在開發(fā)初期對(duì)船舶的經(jīng)濟(jì)性、航速、油耗節(jié)能等提出了較高的實(shí)用要求。
廣州船院整合內(nèi)部資源，開展技術(shù)攻關(guān)，全力克服缺乏萬噸級(jí)散貨船型實(shí)船技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的困難，重點(diǎn)解決了船型方案的線型、螺旋槳匹配、貨艙艙容和航速指標(biāo)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等問題。同時(shí)，與船東方積極溝通，不斷進(jìn)行技術(shù)優(yōu)化，最終贏得了船東的信任。
該型船是適應(yīng)國內(nèi)近海航區(qū)的柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)、單機(jī)單槳雙殼散貨船，充分考慮國內(nèi)南北線運(yùn)輸商船運(yùn)營所需的技術(shù)要求，采用了多項(xiàng)具有航行經(jīng)濟(jì)性的技術(shù)及設(shè)備，主要技術(shù)和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到了國內(nèi)同級(jí)別船型的先進(jìn)水平。
