在時隔數(shù)月之后，韓國STX海洋造船終于獲得來自銀行的預付款保函，多艘面臨撤銷的訂單起死回生，同時也為其下一步接單提供了有力支持。
裁員拋售資產(chǎn)，終于獲得銀行認可
9月12日，STX造船宣布，主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)同意為一筆油船訂單簽發(fā)預付款保函。這份訂單在6月簽署，涉及希臘船東Oceangold Tankers訂造的2艘50000載重噸化學品/成品油船，新船將由STX造船鎮(zhèn)海船廠建造，定于2020年第一季度交付
這是STX造船在今年5月之后首次獲得預付款保函，這在很大程度上得益于STX造船一直在通過拋售非商業(yè)目的資產(chǎn)來改善短期現(xiàn)金流。同時，STX造船在3月解雇了157名生產(chǎn)工人，多次進行重組以穩(wěn)定業(yè)務。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，自今年4月避免破產(chǎn)以來，STX造船在資產(chǎn)出售和爭取新訂單方面進展困難。
STX造船首席執(zhí)行官Jang Yoon-geun在8月8日的企業(yè)通訊中稱，由于資產(chǎn)出售失敗導致的流動資產(chǎn)危機，STX造船在保持訂單流方面遭遇了困境。他希望，成功的資產(chǎn)出售能夠幫助STX造船吸引到新的業(yè)務。
今年4月，STX造船向最大股東及主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)提交了自救計劃，目標是將固定成本削減40%。韓國產(chǎn)業(yè)銀行之后批準了這一自救計劃，STX造船因此避免破產(chǎn)。
當時，韓國產(chǎn)業(yè)銀行明確指出，將不會再為STX造船提供更多的注資，不過，以銀行為首的債權(quán)人將同意為STX造船發(fā)放預付款保函。為此，STX造船必須拋售部分非核心資產(chǎn)，包括一座浮船塢、房地產(chǎn)和土地。
目前，STX造船必須通過出售閑置財產(chǎn)來籌集資金。STX造船計劃通過資產(chǎn)出售來籌集2600億韓元(約合2.323億美元)資金，從而支付造船成本以及其他企業(yè)費用。
7月，STX造船出售了位于慶尚南道昌原市的研發(fā)中心，獲得了1100億韓元。近期，STX造船還出售了固城的1座10萬噸浮船塢。不過，因價格分歧，STX造船在出售浮船塢、員工公寓和鎮(zhèn)海船廠附近的閑置場地等其他財產(chǎn)上面臨困難。
STX造船的一名管理人員稱，在此之后，STX造船已經(jīng)能夠擺脫一些非核心資產(chǎn)并獲得韓國產(chǎn)業(yè)銀行的支持以挽救訂單。
資產(chǎn)拋售進展緩慢，新船訂單險遭撤銷
由于資產(chǎn)拋售進展緩慢、流動性問題惡化，金融機構(gòu)此前拒絕為STX造船的新訂單提供預付款保函，STX造船因此很難接獲新船訂單。8月，STX造船曾獲得了7艘新船的建造意向書，但由于未能得到韓國產(chǎn)業(yè)銀行的批準，意向書最終撤銷。
此前有消息稱，由于主要股東韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)拒絕批準訂單并發(fā)放預付款保函，STX海洋造船可能失去價值3億美元以上的9艘MR型成品油船訂單。消息人士稱，韓國產(chǎn)業(yè)銀行的董事會未批準STX造船的3份MR型成品油船訂單，包括3艘Tier II規(guī)格成品油船訂單、2艘Tier II規(guī)格成品油船訂單以及2艘Tier III規(guī)格成品油船訂單。其中，第一份訂單由Pacific Carriers訂造，另外2份訂單的船東尚未披露。同時，希臘船東Oceangold Tankers此前確認執(zhí)行在STX造船的備選訂單，增訂2艘50000載重噸MR型成品油船訂單。這2艘新船訂單也須等待韓國產(chǎn)業(yè)銀行批準預付款保函。
據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，MSM還在韓國STX海洋造船下單訂造了2+2艘MR型成品油船。然而，由于STX造船的主要股東韓國產(chǎn)業(yè)銀行(KDB)并未批準這一項目，這筆交易最終宣告失敗。
除了MSM的新船訂單之外，STX造船還有一些近期接獲的新訂單也因為韓國產(chǎn)業(yè)銀行的反對而撤銷，包括香港萬利輪船(Valles Steamship)的2艘MR型成品油船訂單。
包括Oceangold Tankers的訂單在內(nèi)，STX造船目前手持訂單量共計17艘，主要是MR型成品油船和化學品船，這些訂單將能夠保證到2020年第一季度的工作量。STX造船稱，公司正在盡力尋找按計劃出售資產(chǎn)的方法，從而通過贏得額外訂單來維持手持訂單工作量。
