9月11日，“中遠(yuǎn)泗水”輪在舟山中遠(yuǎn)海運重工完成所有改裝修理工程，緩緩駛離碼頭，踏上旅程。
“中遠(yuǎn)泗水”輪是中遠(yuǎn)海運集運旗下一艘4250TEU集裝箱船，此次進(jìn)廠主要修理工程涉及：球鼻艏改裝、螺旋槳更換、壓載水處理系統(tǒng)新增、主機飛輪換新和外板油漆等。
該輪的順利開航，標(biāo)志著舟山中遠(yuǎn)海運重工圓滿完成中遠(yuǎn)海運集運旗下五艘4250TEU系列集裝箱船“中遠(yuǎn)桑托斯”、“中遠(yuǎn)圣保羅”、“中遠(yuǎn)瓦倫西亞”、“中遠(yuǎn)惠靈頓”、“中遠(yuǎn)泗水”的改裝修理任務(wù)。
技術(shù)先行促生產(chǎn)
球鼻艏改裝和螺旋槳換新是該輪改裝修理的重點項目，也是控制塢期的重要工程。在船舶進(jìn)廠改裝前，技術(shù)人員根據(jù)船方所提供的船體型線，進(jìn)行線型的光順，開展新球鼻艏結(jié)構(gòu)和舾裝的詳細(xì)設(shè)計；根據(jù)改裝前后的型線圖對比，完成船舶改裝前后進(jìn)行靜水力性能分析報告和艙容表的升級更新，繪制結(jié)束后及時發(fā)給船東送船級社審核。
球鼻艏改裝和螺旋槳換新是該輪改裝修理的重點項目，也是控制塢期的重要工程。在船舶進(jìn)廠改裝前，技術(shù)人員根據(jù)船方所提供的船體型線，進(jìn)行線型的光順，開展新球鼻艏結(jié)構(gòu)和舾裝的詳細(xì)設(shè)計；根據(jù)改裝前后的型線圖對比，完成船舶改裝前后進(jìn)行靜水力性能分析報告和艙容表的升級更新，繪制結(jié)束后及時發(fā)給船東送船級社審核。
科學(xué)策劃提效率
在主機飛輪換新工程上，針對先前機艙現(xiàn)場切割主機飛輪“煙灰太大”的缺點，在“中遠(yuǎn)惠靈頓”輪修理期間，主動優(yōu)化施工步驟和方案，敲定采用機艙前壁開工藝孔用于主機飛輪和平衡塊出艙，制作中間軸起吊和固定工裝，在進(jìn)塢前完成主機飛輪安裝換新工程。通過工序前移，確保船舶進(jìn)塢后，第一時間進(jìn)行槳葉換新及拂配作業(yè)。
在“中遠(yuǎn)泗水”輪艙蓋修理工程上，針對內(nèi)場場地資源緊張的困難，通過科學(xué)策劃，采用在船上“分三個批倒運和修理”的方案，實現(xiàn)了艙蓋不下船完成修理工程的目標(biāo)，有效的化解了場地緊張的矛盾。在艙蓋修理期間，船體工區(qū)起重班更是展現(xiàn)“鐵軍”精神，奮戰(zhàn)一線，確保艙蓋按期分批次倒運，為船舶的順利開航奠定堅實基礎(chǔ)。
樂于奉獻(xiàn)保塢期
該系列船在塢內(nèi)工程較多，包括螺旋槳和球鼻艏換新，以及外板馬克換新等工程，為了能夠?qū)崿F(xiàn)按期出塢，在進(jìn)塢前，總管小組組織召開專題會，梳理每項工程，推進(jìn)進(jìn)度精確到每小時，真正做到了“無縫銜接”。
在球鼻艏換新工程上，船體工區(qū)的作業(yè)長和工人們“通宵奮戰(zhàn)”在最前沿，精控工藝員連夜進(jìn)行塢底中心線及艏部水尺的堪畫工作，為球鼻艏分段的快速安裝和定位保駕護(hù)航。在外板打砂和馬克換新工程上，修涂工區(qū)科學(xué)策劃、合理施工，確保24小時運轉(zhuǎn)，保證外板打砂作業(yè)按既定時間節(jié)點完成，為后續(xù)螺旋槳換新及外板油漆贏得了時間。在螺旋槳換新上，塢修主管提前熟悉施工步驟和流程，確保每項工作有條不紊的推進(jìn)。
在塢修理期間，總管小組充分發(fā)揚“四特”傳統(tǒng)，做到“心往一處想、勁往一處使”，有效發(fā)揮團隊協(xié)作精神，緊密銜接塢內(nèi)各項工程，確保該系列所有船舶塢期均控制在6天，并成功實現(xiàn)且順利出塢。
舟山中遠(yuǎn)海運重工同心協(xié)力、團結(jié)協(xié)作，助推船舶如期開航，為該系列集裝箱船改裝修理工程畫上圓滿的句號，為修船業(yè)務(wù)的金字招牌添上濃墨重彩的一筆。
