“周一至周五8:30至12:30工作，午休，14:30至18:00工作。為保持精力，每天下午沿著400米跑道快走三至四圈。”你可能想象不到，這樣一份和普通上班族無異的工作日程，竟然屬于一位八十多歲的老人，他就是何友聲。
何友聲出生于寧波，他4歲起就遷居上海，每次陪同母親回鄉(xiāng)探親，顛簸的海路以及舟山附近漁民的清苦生活都讓何友聲記在心底。因此，他有了一個夢想，把船造得大一點、穩(wěn)一點，漁民的生活也許會越來越好。后來，何友聲同時被北京大學等多所大學錄取，他毫不猶豫地選擇了同濟大學，學習和研究流體力學。“地球上70%的面積是海洋，力學知識的海洋更是無窮無盡，人的一生或許只能探索其中很小的一部分。”何友聲說。為了實現(xiàn)自己從小的夢想，何友聲開始了勤奮的學習和研究。
大學期間，何友聲成績優(yōu)異，他先后在《中國造船》雜志發(fā)表《關于梯形法》和《辛氏法的端點修正》兩文，開始在業(yè)內(nèi)嶄露頭角，尤其是后者的修正法簡單明了、易學精確，被當作國內(nèi)船舶設計手冊采用。
從船舶到火箭，只要是國家科技發(fā)展需要他，何友聲便會專心投入、刻苦鉆研。因工作需要，在上海市科委組織的探空火箭的研制探索工作中，何友聲率領上百名技術人員建起小型火箭發(fā)動機試驗臺和管路試驗裝置，隨后又協(xié)助籌建上海機電設計院（即探空火箭設計研究院前身）以及在上海交大創(chuàng)建工程力學系。1958年11月還在上海寶山高炮陣地成功發(fā)射了一枚200cm直徑的固體燃料小火箭，居全國之首。60年代，隨著全國學科布局變化，何友聲又一次回歸到了水動力學科的老本行。
1976年，國內(nèi)自行設計制造的浙江沿海客貨輪四艘姐妹船，在航行中出現(xiàn)不同程度的劇烈尾振。當時江南造船廠和浙江海運局組織全國有關專家赴航行現(xiàn)場進行會診，在振因分析的認識上存在很大分歧。根據(jù)實測的振動數(shù)據(jù)，何友聲認為這是受螺旋槳空泡激振力所致。并且結(jié)合當時國外激振力研究的最新成果和自己的一些研究經(jīng)驗，他闡明了空化激振力的形成和危害，并以此為依據(jù)，給船添加了減振裝置，最終減緩了尾振現(xiàn)象。
何友聲還十分重視學生的培養(yǎng)，他常說：“高校教師最重要的任務就是培養(yǎng)學生，而且不能脫離學生的生活”。并且他還注重培養(yǎng)學生獨立分析和創(chuàng)新創(chuàng)造的能力。1957年，何友聲被選送到清華大學首屆力學研究班深造時，師從錢學森、郭永懷、錢偉長等科學大家。當時的教學采用的不是單純的說教，而是相互切磋的方式。不僅有老師提問，也鼓勵學生學會提問，和老師共同探討。因此，1963年，何友聲在上海交通大學執(zhí)教時也開設了相類似的“討論班”，從而引導和鼓勵青年敢于發(fā)表見解和爭論，既活躍了學術氛圍，也使青年較快成才。
