2018陸家嘴航運(yùn)節(jié)開幕式暨中國(guó)國(guó)際航運(yùn)與金融高峰論壇26日在滬召開。與會(huì)嘉賓表示，航運(yùn)業(yè)又將迎來新的周期，無須對(duì)干散貨市場(chǎng)和集運(yùn)市場(chǎng)悲觀。金融行業(yè)人士表示，中資租賃系船舶融資業(yè)務(wù)投放取得顯著進(jìn)步。當(dāng)國(guó)際投資的潮水再次涌向航運(yùn)市場(chǎng)時(shí)，銀行資本和新興的金融船東將成為市場(chǎng)繁榮的推動(dòng)力，而現(xiàn)有的金融船東將適度退出航運(yùn)市場(chǎng)。
克拉克森柏拉圖（亞洲）有限公司上海代表處首席代表兼執(zhí)行董事王澄宇表示，2018年第四季度，全球散貨船船期租水平回歸幅度有點(diǎn)大，主要由于業(yè)內(nèi)對(duì)四季度期望值偏高。王澄宇在對(duì)煤炭、鐵礦石、粗鋼及鋁礬土礦當(dāng)前和未來市場(chǎng)供給和需求進(jìn)行深入分析后表示，市場(chǎng)還是有抵抗力的，不必太悲觀。
德路里航運(yùn)咨詢中國(guó)區(qū)董事韓寧，則從集裝箱和港口角度來分析貿(mào)易陰云下的集運(yùn)和碼頭發(fā)展。她表示，今年年初以來，集裝箱船公司股價(jià)基本一路下跌且跌幅在30%-40%之間，集裝箱港口也相當(dāng)糟糕，其中一個(gè)重要影響因素就是貿(mào)易摩擦。港口投資方面，中東、拉丁美洲、印度次大陸、非洲將成為主要投資市場(chǎng)，當(dāng)然，如果從數(shù)量上看，中國(guó)、印度次大陸仍將占據(jù)較大份額。從長(zhǎng)期來看，總體需求還是不錯(cuò)的，運(yùn)價(jià)則呈現(xiàn)中等偏積極的信號(hào)。
交銀金融租賃有限責(zé)任公司航運(yùn)業(yè)務(wù)總監(jiān)方修志表示，中資租賃系船舶融資業(yè)務(wù)投放取得顯著進(jìn)步——放款額占據(jù)近半壁江山。此外，船型實(shí)現(xiàn)全覆蓋，從油船、集裝箱船、工程船、客滾船、豪華郵輪、探險(xiǎn)郵船、LNG船、海工船和大型平臺(tái)等均有覆蓋；租賃公司船舶融資業(yè)務(wù)從以國(guó)內(nèi)客戶為主發(fā)展成為國(guó)際和國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)并重的局面，基本實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)國(guó)際化；部分租賃公司在歐洲、亞太等地設(shè)立了分支機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了國(guó)際化布局；融資產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了多樣化；租賃公司根據(jù)不同航運(yùn)細(xì)分業(yè)務(wù)特性，已開展了一系列TierI 、TierII 、TierIII等不同層級(jí)類型的細(xì)分市場(chǎng)客戶，客戶類型實(shí)現(xiàn)全覆蓋；從單一融資業(yè)務(wù)團(tuán)隊(duì)發(fā)展成專業(yè)化分工下的船舶資產(chǎn)運(yùn)作團(tuán)隊(duì)。而對(duì)于中國(guó)租賃業(yè)來說，也應(yīng)該警惕幾點(diǎn)，比如合規(guī)性風(fēng)險(xiǎn)（巴塞爾IV的出臺(tái)及其帶來的后續(xù)影響，航運(yùn)環(huán)保以及可持續(xù)發(fā)展）、經(jīng)營(yíng)環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈等。
中航國(guó)際租賃航運(yùn)部總經(jīng)理朱佳峰表示，中國(guó)租賃公司將協(xié)助中資船東、運(yùn)營(yíng)人、管理公司及各類服務(wù)機(jī)構(gòu)在航運(yùn)市場(chǎng)是占據(jù)更重要的地位。在下一次航運(yùn)高峰到來之前，以中國(guó)租賃公司和美國(guó)航運(yùn)基金為代表的金融船東將作為航運(yùn)市場(chǎng)上重要的運(yùn)力提供方。當(dāng)國(guó)際投資的潮水再次涌向航運(yùn)市場(chǎng)時(shí)，銀行資本和新興的金融船東將成為市場(chǎng)繁榮的推動(dòng)力，而現(xiàn)有的金融船東將適度退出航運(yùn)市場(chǎng)。潮水過后，行業(yè)集中度進(jìn)一步加強(qiáng)，沒有航線優(yōu)勢(shì)的中小船東日益艱難。
