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全球最大獨(dú)立集裝箱船東如何打造海上Fedex

   2018-12-03 船海裝備網(wǎng)17530
核心提示:  2018年11月底,全球最大獨(dú)立集裝箱船東塞斯潘(Seaspan)首席執(zhí)行官陳兵在紐約證券交易所接受采訪時(shí)表示,航運(yùn)公司正在經(jīng)歷
  2018年11月底,全球最大獨(dú)立集裝箱船東塞斯潘(Seaspan)首席執(zhí)行官陳兵在紐約證券交易所接受采訪時(shí)表示,航運(yùn)公司正在經(jīng)歷類似航空界或是鐵路界的整合,在行業(yè)整合的同時(shí),也在通過新技術(shù),新方案以提升質(zhì)量和效率。
 
  “也許未來5年-10年集裝箱船東公司也會(huì)只剩下少數(shù)幾家巨頭。”陳兵表示,船東市場正在經(jīng)歷行業(yè)整合,“全球運(yùn)力而言,一半是船東擁有,一半是班輪公司自己擁有。而船東里約有75%只是金融投資者,市場好的時(shí)候一擁而入,市場不好的時(shí)候,就會(huì)紛紛離場。“既是船東、也是運(yùn)營者的塞斯潘在集裝箱航運(yùn)中定位特殊。塞斯潘憑借綜合高效的運(yùn)營平臺(tái)穩(wěn)定的商業(yè)模式,節(jié)能高效的船隊(duì),強(qiáng)大資金和全球領(lǐng)先的航運(yùn)公司長期租約保持穩(wěn)健的發(fā)展。與德國KG合伙制的投資性訂造新船策略不同,塞斯潘對船舶的投資有長期租賃合同支撐,目前有約90%的收入來自于長期租約。截至2018年年中,塞斯潘旗下集裝箱船已經(jīng)達(dá)到112艘,運(yùn)力超過90萬個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱。陳兵預(yù)計(jì),這些集裝箱船的租約,將在未來5年中創(chuàng)造51億美元的租金收入。
 
  職業(yè)經(jīng)理人陳兵在加入塞斯潘之前,曾在亞洲,歐洲,美國均擔(dān)任過企業(yè)高管職位,不僅管理過大宗商品,也曾創(chuàng)建及經(jīng)營商業(yè)租賃,私人飛機(jī)運(yùn)營和租賃,以及銀行等行業(yè)。當(dāng)外界猜測,前總裁王友貴離職后,塞斯潘吸納陳兵意味著未來將涉及更多資本運(yùn)作時(shí),陳兵表示,自己的金融和實(shí)業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)不僅僅涉及資本操作,更涉及實(shí)體業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略決策和優(yōu)化運(yùn)行。陳兵認(rèn)為,過去18年的職業(yè)經(jīng)理人經(jīng)歷,讓其具備管理跨行業(yè)不同業(yè)務(wù)的能力。
 
  陳兵坦言,自己身處的重資產(chǎn)行業(yè),需要資本市場優(yōu)勢和規(guī)模效益,因而塞斯潘在減少債務(wù)杠桿的同時(shí),也在尋找并購和投資目標(biāo)。陳兵在2018年1月正式成為塞斯潘CEO之后的“第一把火”,就是在3月宣布塞斯潘對大中華區(qū)Intermodal Investment LLC(建成GCI)的股權(quán)收購,總資金16億美元,相等于89%股權(quán)。后者是塞斯潘和私募股權(quán)公司凱雷共同組建的合資公司,GCI的18艘集裝箱船納入塞斯潘公司,預(yù)計(jì)到2019年將產(chǎn)生1.85億美元至2億美元的年息稅折舊攤銷前利潤。
 
  陳兵加入的時(shí)機(jī),恰逢塞斯潘的管理層經(jīng)歷巨變。曾經(jīng)的聯(lián)合創(chuàng)始人王友貴在2017年年末離開公司后,美國億萬富翁,也是塞斯潘的創(chuàng)始股東丹尼斯·華盛頓(丹尼斯華盛頓)走到臺(tái)前,重新組建管理層,不僅將曾經(jīng)被視為巴菲特頭號(hào)接班人,中美能源控股公司前主席大衛(wèi)·科索爾(David Sokol)招入,擔(dān)任塞斯潘董事會(huì)主席,同時(shí)聘請陳兵擔(dān)任公司新任總裁和首席執(zhí)行官。塞斯潘還引入被稱為“加拿大巴菲特”的機(jī)構(gòu)投資人FairFax,后者將在明年代替丹尼斯·華盛頓,成為塞斯潘的最大股東。
 
  塞斯潘的業(yè)務(wù)也在呈現(xiàn)多元化趨勢。近期涉足了天然氣能源行業(yè)投資,于今年10月宣布將以分批次向新加坡公司Swiber注資2億美元。其中,2000萬美元的資金,用以換取重組后的Swiber集團(tuán)80%的股權(quán),另外1.8億美元的資金用于換取在越南開發(fā)的10億美元天然氣發(fā)電項(xiàng)目中的股權(quán)。
 
  問及未來塞斯潘是否將尋求更多能源行業(yè)并購時(shí),陳兵表示,未來投資將遵循三大原則,理想的投資回報(bào),同自身業(yè)務(wù)有協(xié)同作用,以及可改善資產(chǎn)負(fù)債表,“集裝箱航運(yùn)現(xiàn)在和未來仍是主業(yè),但同時(shí)也會(huì)尋求其他高質(zhì)量的增長機(jī)會(huì)。”
 
  截至2018年11月28日美股收盤,在紐交所上市的塞斯潘年內(nèi)股價(jià)漲幅達(dá)到40.2%。
 
 
標(biāo)簽: Seaspan
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