日前，隨著大連中遠海運重工承修的“大明湖”輪4艙左貨油艙甲板正式具備交驗條件，歷時40天的全船接近2000噸“主甲板升級換新”的核心工程順利完工。其工期較計劃提前5天，進入完工交付前的收尾調(diào)試工程，“大明湖”輪修理工程駛?cè)胱詈鬀_刺的“快車道”。
“大明湖”輪
“大明湖”輪是大連中遠海運油運旗下的一條15.9萬噸級的油輪，船長274.7米，船寬48米，核心修理工程為全船近四分之三的主甲板及甲板縱骨換新，更換面積達8000平方米，重量接近2000噸。從10月12日開始舊甲板割除，到 11月20日具備完工報驗條件，在40天時間里，項目組成員攻堅克難，實現(xiàn)了新突破。
強化生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備，為生產(chǎn)推進保駕護航
“大明湖”輪進廠前，修船系統(tǒng)精心組織，主動作為，按照船舶進廠前策劃和生產(chǎn)準(zhǔn)備管理要求，多次組織策劃修理方案，充分辨識難點、風(fēng)險點，細化控制方案。在船舶進廠前完成人力策劃、技術(shù)交底、艙室通風(fēng)策劃、設(shè)備擺放方案等十多項專項策劃。
精誠合作共同發(fā)力，圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)
自9月28日“大明湖”輪進廠之日起，“大明湖”就迎來了生產(chǎn)高潮。各部門“目標(biāo)一致、齊心協(xié)力”，各項生產(chǎn)工作層次分明、緊張有序。全船的每一個生產(chǎn)活動，都是按照精心的策劃完成的。在各部門的共同努力下，單船僅用不到10天時間完成了甲板分段拆除前的準(zhǔn)備工作，為船體車間拆除及搭載甲板分段的主線工程打通了綠色通道。質(zhì)量控制方面，在4期甲板整體帶框架、縱骨同步換新工程施工期間，為防止切割導(dǎo)致的船中結(jié)構(gòu)中拱變形，單船在3、4、5左右邊水艙打壓載水1.7萬噸，減少中拱值，進行反變形控制。整體結(jié)構(gòu)電焊后，對甲板的精度測量，滿足整體管控要求。
突破人力資源制約，保證生產(chǎn)節(jié)奏平穩(wěn)
面對同期在廠項目鋼結(jié)構(gòu)工程密集，人力需求集中問題。項目總管小組通過準(zhǔn)確、細致測算，準(zhǔn)確把握鋼結(jié)構(gòu)人力需求，同時強化過程管理，即加強各級生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場檢查，及時指導(dǎo)和協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場遇到的問題。通過精確人力測算、科學(xué)激勵政策、規(guī)范過程管理，有效保證修船系統(tǒng)突破人力資源制約，保證了生產(chǎn)節(jié)奏平穩(wěn)。
“大明湖”輪40天內(nèi)完成常規(guī)修理船舶接近2000噸鋼結(jié)構(gòu)施工，船東對施工質(zhì)量和進度給予了高度評價，形容“船上每天都有大變化“。彰顯了大連中遠海運重工雄厚的船舶修理、改裝實力，為單船完工交付奠定了堅實基礎(chǔ)。
