12月7日，針對國際海事組織（IMO）將于2020年1月1日起強制推行0.50%船舶燃油硫含量限制的決議，埃克森美孚今年在全球范圍內(nèi)舉辦了“聚焦IMO 2020限硫決議”系列研討會。埃克森美孚通過對最新限硫決議的深入解讀，展示了其包括燃油供應及管理、潤滑油和技術(shù)服務在內(nèi)的全面解決方案，以幫助中國船東和船舶運營方更好應對決議的實施。
埃克森美孚“聚焦IMO 2020 限硫決議”系列研討會現(xiàn)場
推薦換油操作指南，助力船舶順利合規(guī)
距離IMO 2020限硫決議正式實施還有1年，航運業(yè)正在積極尋求應對新政的解決方案，以滿足將船舶燃油含硫量從3.5%下降至0.50%的要求。目前，船東和船舶運營方的主流應對方案有三種：換用合規(guī)低硫油、繼續(xù)使用重質(zhì)燃油并安裝洗滌塔或選擇包括液化天然氣在內(nèi)的新型燃料。“沒有所謂最好的方案，只有最合適的方案。我們希望能夠根據(jù)船東和船舶運營方不同的船型、船齡及航線，盡快幫助他們做出最適合的選擇。”埃克森美孚船舶燃料油資深技術(shù)顧問 John Larese先生在研討會上表示。
據(jù)埃克森美孚預測，全球約有95%的船東傾向于選用低硫油的方案，基于大多數(shù)船東和運營方的選擇，埃克森美孚在此次研討會上介紹了其優(yōu)質(zhì)的低硫燃油產(chǎn)品，并具體介紹了“換油操作指南”，以盡量減少因燃油混兌或者燃油質(zhì)量問題引起的設備故障風險。
?？松梨谝延谠缜奥氏刃?，于2020年1月1日前將在安特衛(wèi)普、鹿特丹、馬賽、熱那亞、林查班、新加坡、香港等主要港口充沛供應合規(guī)燃油，更多開展供應的港口（包括北美地區(qū)）將于2018年年底前陸續(xù)宣布。同時，為了確保不同港口供應的燃油能夠互相混合，埃克森美孚也正在進行各個港口不同燃油之間的兼容性測試。
全面潤滑解決方案，更好適配船舶運營
隨著燃油方案的改變，船用潤滑油的選擇與應用也需要有相應的調(diào)整。埃克森美孚提供全系列潤滑產(chǎn)品以匹配船東不同燃油方案的選擇。對于使用合規(guī)低硫燃油的船東，?？松梨诮谕瞥龅拿梨诩烟?540低速二沖程柴油機汽缸油能夠很好適配其工況。對于安裝洗滌塔或者存在酸性腐蝕問題的船型，美孚佳特?5100汽缸油將會是船東很好的選擇。
美孚®優(yōu)釋達®汽缸狀況監(jiān)控服務測試儀器
除了高性能的潤滑產(chǎn)品，?？松梨谶€提供專業(yè)的美孚®優(yōu)釋達®服務支持更高效的船舶運營。IMO 2020新規(guī)的實施后，對于船舶運行情況的監(jiān)測與管理更為重要，傳統(tǒng)的船上汽缸殘油化驗可能需要數(shù)小時甚至更久才能生成結(jié)果，而實驗室發(fā)回油品分析結(jié)果往往需要20天，如此長的耗時可能給船舶的運營帶來風險。而新一代美孚®優(yōu)釋達®汽缸狀況監(jiān)控服務能夠在完成測試后的幾分鐘內(nèi)，及時幫助船東和船舶運營方發(fā)現(xiàn)船舶發(fā)動機和潤滑油的潛在問題并給出指導意見，幫助節(jié)省成本并預防重大問題的產(chǎn)生。不僅如此，這項檢測不需要使用化學試劑，不僅確保了船上人員的安全，同時也減少了人為誤差，確保結(jié)果的可靠性和一致性。另外，該監(jiān)控服務還能夠以滿足ISO8754的測試方式進行即時的燃油含硫量監(jiān)測，幫助船東鑒別燃油硫含量。
?？松梨诒眮唴^(qū)船用潤滑油業(yè)務部總經(jīng)理高鵬先生
“IMO 2020 限硫決議無疑是航運業(yè)的一個共同挑戰(zhàn)，我們在全球范圍舉辦該系列研討會，就是希望能更好地幫助船東和船舶運營方度過這一轉(zhuǎn)換時期。”埃克森美孚北亞區(qū)船用潤滑油業(yè)務部總經(jīng)理高鵬先生表示，“相信在埃克森美孚豐富的經(jīng)驗和專業(yè)技術(shù)支持下，無論船東和船舶運營方最終選擇哪種應對方案，我們涵蓋燃油、潤滑油和技術(shù)服務的全面解決方案都將為船舶運營保駕護航。”
首場?？松梨?ldquo;聚焦IMO 2020限硫決議”研討會于10月26日在新加坡舉行，如今已在雅典、釜山、臺北、香港、東京，今治和上海等地舉辦了共計8場。2019年，?？松梨谶€將繼續(xù)將一系列研討會帶到更多的國家和地區(qū)，向更多用戶提供應對限硫決議過渡期的解決方案。
