12月21日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)致信大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工，對(duì)大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工竭誠(chéng)服務(wù)船東，堅(jiān)持安全和質(zhì)量并重，安全、高質(zhì)、高效的完成“大明湖”修理任務(wù)表示感謝。
12月18日，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工承接的大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)“大明湖”輪完成全部改裝工程，提前3天順利開航。項(xiàng)目滿足中國(guó)船級(jí)社（CCS）對(duì)15年船齡液貨船的狀態(tài)評(píng)估（CAP），也是國(guó)內(nèi)工程量最大的同類型改裝工程。這是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)“學(xué)川崎 促改進(jìn)”管理提升的縮影，也是公司修船系統(tǒng)上下同心、攻堅(jiān)克難取得的又一個(gè)勝利。
兵馬未動(dòng)，商務(wù)先行，真誠(chéng)打動(dòng)客戶
“大明湖”輪是大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)旗下的一條15.9萬噸級(jí)油輪，船長(zhǎng)274.7米，船寬48米，核心工程為全船近四分之三的主甲板及甲板下縱骨、框架換新，鋼結(jié)構(gòu)總量約1800噸，此外還涉及到換板區(qū)域約5000米管系、20000米電纜的拆除、回裝和設(shè)備調(diào)試工作。“大明湖”輪為15年船齡的油輪，需申請(qǐng)CAP檢驗(yàn)證書，因此項(xiàng)目還增加了6個(gè)壓載艙近200噸鋼結(jié)構(gòu)、特涂油漆工程以及新加3套壓載水處理系統(tǒng)，項(xiàng)目工程量大，工期緊。
早在今年4月初，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在得到了“大明湖”輪改裝商務(wù)信息伊始，就著手進(jìn)行前期商務(wù)準(zhǔn)備，技術(shù)和生產(chǎn)部門提前介入，同船東共同探討項(xiàng)目CAP標(biāo)準(zhǔn)改裝方案，在整個(gè)項(xiàng)目策劃允許的情況下，將投標(biāo)船舶工期縮短了一周，并積極與油渣處理公司溝通，大幅降低了船舶油渣處理費(fèi)用。細(xì)致的前期準(zhǔn)備和替船東著想的服務(wù)意識(shí)使得大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工最終贏得了項(xiàng)目訂單。
精心組織，主動(dòng)有為，打造精品工程
“大明湖”輪9月28日到廠后，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船系統(tǒng)迅速反應(yīng)，一方面強(qiáng)化生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備，為生產(chǎn)推進(jìn)保駕護(hù)航。另一方面精誠(chéng)合作共同發(fā)力，為圓滿完成生產(chǎn)任務(wù)做充分準(zhǔn)備。“大明湖”輪進(jìn)廠前，修船系統(tǒng)按照船舶進(jìn)廠前策劃和生產(chǎn)準(zhǔn)備管理要求，多次組織策劃修理方案，充分辨識(shí)難點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，細(xì)化控制方案。在船舶進(jìn)廠前完成人力策劃、技術(shù)交底、艙室通風(fēng)策劃、設(shè)備擺放方案等十多項(xiàng)專項(xiàng)策劃。自“大明湖”輪進(jìn)廠之日起，該項(xiàng)目就一直處于生產(chǎn)高峰。各部門“目標(biāo)一致、齊心協(xié)力”，各項(xiàng)生產(chǎn)工作層次分明、緊張有序。全船的每一個(gè)生產(chǎn)活動(dòng)，都是按照精心的策劃完成的。在各部門的共同努力下，單船僅用不到10天時(shí)間完成了甲板分段拆除前的準(zhǔn)備工作，為拆除及搭載甲板分段的主線工程打通了綠色通道。
“ 大明湖”輪主甲板換新工程是整個(gè)改裝工程的重中之重，為防止甲板切割導(dǎo)致的船中結(jié)構(gòu)中拱變形過大，項(xiàng)目組通過反復(fù)技術(shù)論證，在船舶3、4、5艙左右兩邊打17000噸壓載水，減少中拱值，進(jìn)行反變形控制。整體結(jié)構(gòu)焊接后，甲板的精度測(cè)量滿足整體質(zhì)量控制要求。
在主甲板管系、設(shè)備和電纜的回裝及調(diào)試工程中。項(xiàng)目組在主甲板2期分段定位結(jié)束后，便搶先進(jìn)行了甲板管子單元的吊運(yùn)回裝工作，有效節(jié)省了管系回裝的時(shí)間，于12月北方地區(qū)寒潮來臨前完成了所有管路的磅壓工作，避免了因零下低溫可能造成的施工困難。主甲板油漆作業(yè)、外板油漆作業(yè)和壓載艙特涂工程正巧遭遇到了大連12月初的寒潮天氣，在頻繁的雨雪及零下的低溫中，涂裝車間充分做好各度施工前的準(zhǔn)備工作，見縫插針，利用短暫的好天氣時(shí)間，完成了主甲板整體脫漆打磨及三度油漆、外板油漆和壓載艙特涂油漆工程，最終向船東方交付了一個(gè)嶄新外觀的“新船”。船東對(duì)施工質(zhì)量和進(jìn)度給予了高度評(píng)價(jià)，形容“船上每天都有大變化！”
此外，面對(duì)公司修船高峰期人力瓶頸，修船系統(tǒng)通過科學(xué)策劃，合理調(diào)配，突破人力資源制約，保證了生產(chǎn)節(jié)奏平穩(wěn)。面對(duì)同期在廠項(xiàng)目鋼結(jié)構(gòu)工程密集，人力需求集中問題，通過反復(fù)細(xì)致測(cè)算，準(zhǔn)確把握鋼結(jié)構(gòu)人力需求。同時(shí)強(qiáng)化過程管理，即加強(qiáng)各級(jí)生產(chǎn)管理人員現(xiàn)場(chǎng)檢查，及時(shí)指導(dǎo)和協(xié)調(diào)解決現(xiàn)場(chǎng)遇到的問題。通過精確人力測(cè)算、科學(xué)激勵(lì)政策、規(guī)范過程管理，有效保證修船系統(tǒng)突破人力資源制約，保證生產(chǎn)節(jié)奏平穩(wěn)。
三方共建，形成合力，結(jié)出累累碩果
2014年，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工推行“支部建造項(xiàng)目上”的黨建新模式，已累計(jì)在重大修船、造船和海工項(xiàng)目上成立項(xiàng)目黨支部13個(gè)，對(duì)發(fā)揮黨員先鋒模范作用，推動(dòng)項(xiàng)目生產(chǎn)起到了關(guān)鍵作用。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工、大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)、中國(guó)船級(jí)社大連分社三方合作多年，建立了良好的橫向溝通機(jī)制，但具體到修船項(xiàng)目上，三方工程技術(shù)人員大部分還只能依靠平常的工作協(xié)調(diào)會(huì)、工程計(jì)劃會(huì)等。
此次“大明湖”輪改裝工程，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工在原有黨建工作基礎(chǔ)上，與大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)、中國(guó)船級(jí)社大連分社溝通探討，創(chuàng)新了黨建工作模式，取得了顯著成效。船廠項(xiàng)目組與“大明湖”輪船舶黨支部、船級(jí)社負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的黨員驗(yàn)船師在修船工程中達(dá)成一致意見，集合三方黨員以黨建共建的形式，發(fā)揮三方黨員模范帶頭作用，攜手共促“大明湖”輪大修工程的優(yōu)質(zhì)高效推進(jìn)，力爭(zhēng)將此次修船任務(wù)打造成精品工程。
為方便工作對(duì)接，經(jīng)大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工修船工程部提議，報(bào)請(qǐng)大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工黨委審議通過，專門成立了“大明湖”輪修船項(xiàng)目黨支部，將黨員信息在現(xiàn)場(chǎng)集裝箱辦公室進(jìn)行公示，接受大家監(jiān)督，提醒黨員時(shí)刻沖在最前線。項(xiàng)目組黨員的工作狀態(tài)、協(xié)作精神得到進(jìn)一步提升，對(duì)“大明湖”輪的修理工程推進(jìn)也起到了正向的促進(jìn)作用。
船舶進(jìn)塢后，船廠修船項(xiàng)目黨支部和“大明湖”輪船舶黨支部組織雙方黨員集中學(xué)習(xí)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)下發(fā)的《關(guān)于深入開展“弘揚(yáng)愛國(guó)奮斗精神、建功立業(yè)新時(shí)代”活動(dòng)的通知》，結(jié)合“大明湖”輪修理工程實(shí)際，自覺踐行愛國(guó)奮斗精神，立足崗位，做新時(shí)代奮斗者。
為進(jìn)一步順暢三方黨建共建聯(lián)系溝通，優(yōu)化共建機(jī)制，11月底，在“大明湖”輪甲板換板工程基本結(jié)束時(shí)，三方黨員還召開黨建共建啟動(dòng)會(huì)，商討黨建共建開展計(jì)劃，為三方黨員如何在“大明湖”輪塢內(nèi)工程中更好發(fā)揮作用，確保船舶按時(shí)出塢出謀劃策，并共同學(xué)習(xí)中紀(jì)委下發(fā)的《關(guān)于貫徹落實(shí)習(xí)近平總書記重要指示精神集中整治形式主義、官僚主義的工作意見》。
開展黨建共建后，黨員可以黨組織這個(gè)渠道加強(qiáng)深入探討“大明湖”輪修理項(xiàng)目中遇到問題和困難，共同研究對(duì)策加以解決。在“大明湖”輪尾軸軸頭螺紋損傷，造成無法拆檢的修理工程中，外協(xié)費(fèi)用6.5萬元，工期3天，輪機(jī)車間負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的黨員負(fù)責(zé)人、車間支部書記王建東帶頭與船方機(jī)務(wù)、黨員蔡老軌共同商討修理方案，最終通過由船廠自己設(shè)計(jì)加工切口機(jī)對(duì)損傷螺紋進(jìn)行了光車修理，這不僅降低了船東成本，還縮短了塢期；項(xiàng)目組技術(shù)經(jīng)理、黨員王文正，就貨艙油艙橫倉(cāng)壁出現(xiàn)裂紋情況，現(xiàn)場(chǎng)主動(dòng)與船東、CCS溝通，及時(shí)出方案、先施工，后送審圖紙，在三方共同支持和配合下確保整體施工進(jìn)度。
通過創(chuàng)新性地開展三方聯(lián)合黨建工作，三方支部黨員在整個(gè)項(xiàng)目推進(jìn)過程中，多次對(duì)遇到的工程難題集中研討，形成了1+1+1>3的良好格局，順利推進(jìn)了“大明湖”輪的修理工程，也同時(shí)為公司項(xiàng)目黨建工作提供了良好的范本。
船舶開航后，大連中遠(yuǎn)海運(yùn)油運(yùn)對(duì)大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工的整個(gè)項(xiàng)目改裝工程給予了高度評(píng)價(jià)，不僅專門發(fā)來感謝信，還表示要將“大明湖”輪的姊妹船同樣修理改裝工程放到大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工進(jìn)行。大連中遠(yuǎn)海運(yùn)重工憑借嚴(yán)格的質(zhì)量把控和高效的項(xiàng)目策劃再次贏得了船東“橄欖枝”。
