韓國造船企業(yè)韓進重工1月8日宣布，其位于菲律賓的蘇比克船廠因接單不足、經營不善，已向菲律賓當地法院申請啟動企業(yè)回生程序，旨在避免子公司經營業(yè)績影響韓進重工。
回生程序是指在法院的主導下，通過調整股東、債權人等利害關系人的法律關系，促使面臨危機的企業(yè)恢復經營的一種法定程序。據了解，菲律賓法院將在120天內決定是否撤銷經營蘇比克船廠的HHIC-Phil公司，或允許其根據法院接管程序繼續(xù)主導蘇比克船廠進行恢復計劃。韓進重工一直在考慮出售蘇比克船廠，將根據法院判決作出下一步打算。
2006年，為了增強在商船建造市場的競爭力，韓進重工在菲律賓設立了蘇比克船廠，主要建造大型集裝箱船、氣體運輸船和油船等，韓進重工擁有該船廠99.9％的股份。截至2017年年底，蘇比克船廠的資產價值為1.84萬億韓元（約合16.4億美元），占韓進重工總資產的43.7％。
蘇比克船廠在2008年交付了第一艘船。目前，其手持訂單共計16艘船舶，包括阿芙拉型油船和超大型液化氣體運輸船（VLGC）等。其年建造能力約為15艘大型船舶，積壓訂單相當于約1年的工作量。據報道，蘇比克船廠近期完工的阿芙拉型油船將按計劃交付，但是，由于大量設備和材料是從韓國配套公司采購的，因此蘇比克船廠向法院申請回生程序很可能會影響合作配套商和供應商。
近幾年，受造船市場長期衰退的打擊，蘇比克船廠的造船完工量大幅下降，自2016年以來，其業(yè)務一直停滯不前，對韓進重工產生了直接影響。2016年和2017年，不計算蘇比克船廠的經營收入，韓進重工的營業(yè)利潤分別為493億韓元（約合4378萬美元）和867億韓元（約合7700萬美元）。然而，計入蘇比克船廠的營收時，韓進重工則轉盈為虧，2016年和2017年分別虧損79.3億韓元（約合7043萬美元）和1167億韓元（約合1億美元）。
韓進重工的主要債權人韓國開發(fā)銀行在一份聲明中表示，在經營形勢堪憂的情況下，蘇比克船廠采取了縮減規(guī)模、削減成本等緊縮措施，再加上韓進重工提供的資金支持，才避免了破產。據了解，韓進重工為蘇比克船廠提供了約3000萬美元的資金支持，以維持其運轉；韓國開發(fā)銀行則為蘇比克船廠發(fā)放了5000億韓元（約合4.44億美元）的預付款保證金（RG）。
為了不拖累母公司，韓進重工同意蘇比克船廠向菲律賓法院申請回生程序，計劃在等待菲律賓法院作出判決時推進出售蘇比克船廠的進程。此前，韓進重工計劃出售蘇比克船廠的部分股份，但一直未能尋找到買家。
