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廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工1750TEU集裝箱船機(jī)艙底層分段舾裝完整性再進(jìn)一步

   2019-01-27 船海裝備網(wǎng)4840
核心提示:1750TEU系列集裝箱船是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制集裝箱船項(xiàng)目。在該船型的設(shè)計(jì)階段,針對(duì)機(jī)艙底層的設(shè)備、管路布置,技術(shù)部聯(lián)合各工
    1750TEU系列集裝箱船是廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工首制集裝箱船項(xiàng)目。在該船型的設(shè)計(jì)階段,針對(duì)機(jī)艙底層的設(shè)備、管路布置,技術(shù)部聯(lián)合各工區(qū)進(jìn)行了深層次的反復(fù)討論,最終制定了單元內(nèi)場(chǎng)組裝、分段吊裝的施工方案。該方案較大程度保證了機(jī)艙底層在涂裝前的完整性,將機(jī)艙底層的設(shè)備、管路安裝工作,從船臺(tái)階段前移到了分段階段,有效減少了總組和船臺(tái)階段的動(dòng)火作業(yè)點(diǎn),減少作業(yè)管理的復(fù)雜性,提高作業(yè)管理安全性,且對(duì)機(jī)艙底層的油漆保護(hù)意義重大。
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工1750TEU集裝箱船機(jī)艙底層分段舾裝完整性再進(jìn)一步
    機(jī)艙底層舾裝件安裝工序前移
廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工 1750TEU集裝箱船機(jī)艙底層分段舾裝工序前移
機(jī)艙底層分段舾裝工序前移
 
    經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì),機(jī)艙底層101和102分段在涂裝之前,一共安裝完成了管件1057根(占機(jī)艙預(yù)裝管子總數(shù)的1/4),支架786個(gè),閥附件266個(gè),艙室完整性報(bào)驗(yàn)完成8個(gè),艙室密性報(bào)驗(yàn)完成8個(gè),艙室強(qiáng)度試驗(yàn)1個(gè),電舾件352件,鐵舾件404件。由此,機(jī)艙底層的盆舾裝(機(jī)艙底層主機(jī)周圍的舾裝件安裝,環(huán)境像一個(gè)盆一樣,俗稱“盆舾裝”)在進(jìn)棚打砂涂裝前基本全部完成,有效縮短了后道工序的施工時(shí)間。
 
    花鋼板和壓載泵提前制作安裝
 
    除此之外,結(jié)合前四條船機(jī)艙底層的施工經(jīng)驗(yàn),分段工區(qū)對(duì)機(jī)艙底層單元完整性提出了更高的要求,嘗試在分段涂裝前完成花鋼板和壓載泵進(jìn)行試裝工作。因此,分段工區(qū)聯(lián)合技術(shù)部、項(xiàng)目組、機(jī)電工區(qū)等多個(gè)部門進(jìn)行協(xié)商討論,綜合計(jì)算工序前移產(chǎn)生的人工成本和所需的周期,對(duì)比節(jié)省的成本和時(shí)間,同時(shí)考慮工序前移可能存在的返工修改等。經(jīng)過(guò)多方研究論證,最終一致認(rèn)為該方案可行,并決定從N804船開(kāi)始正式實(shí)施。
 廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工 1750TEU集裝箱船機(jī)艙底層花鋼板在分段階段安裝
機(jī)艙底層花鋼板在分段階段安裝
 
    N804船機(jī)艙底層單元在內(nèi)場(chǎng)組裝完成以后,基于技術(shù)部的圖紙,對(duì)每塊花鋼板的尺寸進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量,繪制成花鋼板的下料圖,交由等離子切割機(jī)組進(jìn)行下料。下料完成以后,運(yùn)送回單元平臺(tái)進(jìn)行鋪設(shè),四邊鉆孔安裝沉頭螺釘,閥件位置開(kāi)孔安裝合頁(yè)。整體完工以后,交由質(zhì)量管理部和機(jī)電工區(qū)驗(yàn)收,最后對(duì)每一塊花鋼板進(jìn)行編號(hào)、拆除、涂裝、交由機(jī)電工區(qū)保管,船臺(tái)階段具備回裝條件之后,可以根據(jù)編號(hào)直接回裝。
 
    經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì),單元在組裝階段,共完成了122塊花鋼板的預(yù)安裝工作,安裝面積達(dá)到48平方米,鉆孔攻絲約500個(gè),安裝沉頭螺釘約500個(gè),閥手柄位置開(kāi)孔安裝合頁(yè)60個(gè),進(jìn)一步提升機(jī)艙底層單元完整性的同時(shí),也在較大程度上減少了后行的施工量,節(jié)省了后行的施工周期。
 
    提高壓載泵進(jìn)口管安裝精度控制消除質(zhì)量隱患
 廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工 1750TEU集裝箱船壓載泵進(jìn)口管安裝精度控制
 壓載泵進(jìn)口管安裝精度控制
 
    N804船分段階段單元吊裝完成以后,為了避免壓載泵進(jìn)口管因?yàn)榈跹b變形造成管口精度偏差,給后行階段施工帶來(lái)質(zhì)量隱患,分段工區(qū)聯(lián)合機(jī)電工區(qū)對(duì)7臺(tái)壓載泵完成了試裝工作,經(jīng)過(guò)兩天的吊裝和管路調(diào)整,7臺(tái)壓載泵的進(jìn)口管全部和壓載泵進(jìn)口吻合,消除了船臺(tái)階段管口不對(duì)中的質(zhì)量隱患,降低了施工難度,減少了施工量,縮短了施工周期。
 
    “學(xué)川崎”的重要目的就是持續(xù)改善,降本增效。廣東中遠(yuǎn)海運(yùn)重工1750TEU集裝箱船機(jī)艙底層單元完整性的進(jìn)一步提升,既節(jié)約了成本,又提升了效率,同時(shí)保障了質(zhì)量和安全,是“學(xué)川崎”落實(shí)到生產(chǎn)最直接的體現(xiàn)之一。
 
 
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