經(jīng)過超4個月的改制重組后，A股上市公司日照港(600017)分拆出來的所屬日照港裕廊碼頭有限公司(日照港裕廊)于2月1日開啟了赴港上市申請之旅。
日照港裕廊在2011年時由日照港集團與新加坡多用途港口運營商裕廊海港共同設(shè)立，目前，日照港集團與裕廊海港分別持有日照港裕廊股70%及30%股權(quán)，主要運營商為其控股股東日照港股份及日照港集團。日照港裕廊的港區(qū)位于山東半島南翼的日照港石臼港區(qū)。
日照港去年11月曾發(fā)布公告稱，對控股子公司日照港裕廊進行改制重組，使其成為該公司木片、糧食等貨種的裝卸、堆存、中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)運營平臺，并擬以改制重組后的股份公司為主體，擇機赴港上市。為避免與日照港裕廊存在同業(yè)競爭，日照港股份及日照港集團(除擬上市主體日照港裕廊)已承諾不會經(jīng)營涵蓋木片或糧食(保留的糧食業(yè)務(wù)除外)等可能與公司核心業(yè)務(wù)構(gòu)成競爭的任何裝卸、堆存及中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)；及日照港裕廊則承諾不會經(jīng)營涵蓋礦石、煤炭、焦炭、木材、鋼鐵、鎳礦、鋁礬土或水泥等可能與日照港股份(日照港裕廊除外)主要業(yè)務(wù)構(gòu)成競爭的任何裝卸、堆存及中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)。
按2017年的吞吐量計，日照港裕廊為中國最大的糧食及木片進口港。于2017年，日照港裕廊的大豆及木片進口吞吐量(包括租出泊位的吞吐量)均穩(wěn)居中國第一，木薯干進口的吞吐量穩(wěn)居全國前三?？偼掏铝繌?011年的約1090萬噸增至2017年的約2420萬噸，年復(fù)合增長率為14.2%。日照港裕廊目前運營4個泊位(包括1個租入泊位)及租出4個泊位，總設(shè)計年吞吐能力為1810萬噸。日照港裕廊的10萬噸級散糧泊位(西5#泊位)為中國沿海最大型散糧泊位之一。
作為全國最大的糧食及木片進口港口，2011年成立至2017年，日照港裕廊的整體吞吐量翻番，年復(fù)合增長率高達(dá)14.2%。而根據(jù)中國報告大廳數(shù)據(jù)，2011—2015年，我國內(nèi)貿(mào)吞吐量2011—2015年的復(fù)合年增長率只為5.8%，而外貿(mào)吞吐量的相應(yīng)復(fù)合年增長率也僅7.1%。吞吐量井噴式的增長，是帶動日照港裕廊業(yè)績穩(wěn)定上升的一個因素。
截至2016年及2017年12月31日止年度以及截至2017年及2018年9月30 日止9個月，日照港裕廊的收入分別約為4.88億元人民幣(單位下同)、5.21億元、4.04億元及4.00億元，而利潤及全面收益總額則分別約為7840.2萬元、1.27億元、1.13億元及1.23億元。
日照港裕廊的收入自2016年至2017年增加6.6%，主要由于大豆及木片吞吐量增加令裝卸服務(wù)收入增加1890萬元。日照港裕廊的堆存收入及泊位租賃收入亦增加。同期，日照港裕廊的毛利自2016年至2017年增加39.8%及毛利率自28.5%增加至37.4%，主要由于日照港裕廊的收入增加，而銷售成本減少6.6%，乃主要由于日照港裕廊的采購及維護成本減少。
值得注意的是，日照港裕廊的收入自截至2017年9月30日止9個月至截至2018年9月30日止9個月減少1.1%，主要由于木片裝卸收入減少，部分被物流代理收入及泊位租賃收入增加所抵銷。同期，日照港裕廊的毛利自2016年至2017年增加4.5%及毛利率自42.0%增加至44.4%，主要由于日照港裕廊物業(yè)、廠房及 設(shè)備以及投資物業(yè)使用年期的會計估計變動，令折舊成本減少。
至于上市募資用途方面，一是將用于收購西6#泊位以確保有足夠的泊位容量支持未來業(yè)務(wù)的發(fā)展；二是將用于為西6#泊位采購設(shè)備及機械，包括門座式起重機、皮帶輸送機、一個電動液壓抓斗系統(tǒng)、除塵設(shè)備以及一個供電及配電系統(tǒng)；余下將用于營運資金及一般企業(yè)用途。
日照港往南幾百公里是江蘇的連云港港，連云港擁有包括集裝箱、散糧、焦炭、煤炭等在內(nèi)的的各類碼頭泊位，2018年全年累計完成貨物吞吐量23556.18萬噸，吞吐量與日照港不相上下；往東北方向不遠(yuǎn)處則是同省青島港。從連云港到青島300多公里海岸線上，分布著青島港及其下屬的董家口港、日照石臼港、嵐山港、連云港市的贛榆港、連云港港、徐圩港等。地理位置上問題的局限性使得日照港與對手的競爭激烈。
