近日，信德海事網(wǎng)收到航運咨詢機構McQuilling 發(fā)布了一份名為2019-2023年油輪市場展望報告，報告稱2019年將共計有超過260艘油輪交付市場，但其同時也表示多個細分板塊運費市場將迎來積極局面，整體看好未來兩年的油輪航運市場。
根據(jù)該報告顯示，2019年預計將有266艘各類型油輪交付，但好消息是2020年后這一數(shù)據(jù)將下降，這將進一步給運費市場帶來積極影響。
細分來看，該機構預計2019年將有134艘原油油輪交付，2020年將下降到102艘；成品油輪方面該機構預計今年將交付58船，2020年這一數(shù)據(jù)將下降到39艘；化學品方面，IMO I + II 型預計將有74艘新船交付，接下來一年預計將下降到58艘。此外，該機構表示，今年將是一個重要節(jié)點，因為船舶拆解的數(shù)量也預計將在今年大幅增加，這對各個板塊的運費市場來說也將是積極的消息。
McQuilling預計2019年VLCC平均運費將達到每天 USD 26, 800，Suezmax 預期將達到每天USD 18,800。此外，該機構還在報告中寫到，到2022年市場將進一步趨于平衡，屆時VLCC日平均運費將上升到USD 33,700的水平。環(huán)保型VLCC2019年日平均運費將達到USD33,300，2022年將達到USD42,800每天。
但關于成品油輪運費市場，該機構對未來的預期略有不同。該機構表示，清潔油船市場的狀況在也將得到周期性的改善。其預計，由于需求的不斷增長，2019年，LR2和LR1的即期日平均運費分別為每天17,100美元和16,700美元，MR2的利潤也在上升。但機構也表示，基于長期交付的預測，隨著距離2023越來越近，清潔油輪行業(yè)的船舶需求將給運費帶來壓力。
