周四，全球最大航運公司馬士基 （Maersk）的CEO Soren Skou 在彭博電臺節(jié)目上表示，2019年全球經濟前景比2018年更加糟糕。
Skou認為，2018年的全球貿易緊張局勢迫使各公司提前出貨，而現(xiàn)在這種影響正在消失，意味著今年全球貿易緊張局勢對外貿的影響將會更大。
同日早些時候，馬士基公布了好壞參半的四季度財報。財報顯示，該公司四季度EBITDA同比增長32%至11.16億美元，高于市場預期的10.7億美元。2018年全年EBITDA為38.1億美元，低于預期的38.3億美元；2018年全年收益390億美元，略高于預期的388.2億美元；該公司基本利潤為2.2億美元，不及預期的2.911億美元。
該公司大幅降低了2019年營收指引，預計2019年EBITDA僅為40億美元，遠不及彭博社調查的分析師普遍預計的47.7億美元 （41.1億美元至54億美元之間）。
該公司還預計，今年全球集裝箱數量將進一步下降。2019年全球集裝箱將僅增長1－3%，低于去年的4%，遠低于2017年達到的近6%的增長。
Skou表示，該公司對于2019年的預期是“謹慎的”，目的是“表明目前有很多因素都（給該公司）帶來了風險和不確定性。”
財報發(fā)布之后，馬士基股價一度下跌超10%，創(chuàng)該公司自2016年6月以來，最大單日跌幅，截止發(fā)稿下跌9.54%。
除了全球經濟放緩，Skou表示，燃料價格的上漲也令該公司前景暗淡。該公司將于2020年轉用更昂貴的低硫燃料，再加上外匯走勢，也會影響該公司2019年的盈利。
此外，馬士基還宣布將拆分其鉆進平臺業(yè)務，但是還未找到買家。今年4月4日，其鉆進平臺公司將在丹麥納斯達克上市。
作為全球最大的航運公司，馬士基的貨輪裝載著全球約五分之一的集裝箱，馬士基對于2019年全球經濟的預期對整個行業(yè)有著重要的警示作用。
